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王一欣
拥有735万人口的纽约，是美国第一大城市，同时又是世界重要的金融、商业、娱乐和文化中心，如何保障城市交通畅通、市民出行便利，始终是市政交通管理当局面临的一个严峻挑战。尽管纽约市的交通在世界大城市中仍属拥挤者之列，当地居民对交通状况也时有抱怨，但应该说能有今天的状况已属不易。纽约市交管当局为改善交通状况费尽心机，采取了
不少可资借鉴的措施。
第一、建立高度发达的公共交通系统
美国是生活在汽车轮子上的国度，然而在纽约，没有私人汽车也能方便出行。纽约拥有发达的公共交通系统。28条地铁线路纵横交错，四通八达，线路总长1140多公里，490个地铁站遍及全市各地。此外，还有公共汽车线路244条，线路总长3000多公里。许多地铁和公交线路都是一年365天、全天24小时运转。此外，纽约还有连结周围地区的通勤火车，为居住在纽约周边地区的人上下班提供经济快捷的交通服务。据统计，纽约公交系统每年运送的乘客达24亿人次，是北美地区最大的公交系统。据统计，在曼哈顿中央商业区工作的人中间有80％的人选择公共交通作为主要出行手段。如果没有公共交通，曼哈顿地区的交通流量将增加一倍，而纽约市曼哈顿中央商业区外围地区的交通也将增加20％。
第二、设置通行有效的单行线
就道路基础设施和城市功能基本布局而言，纽约市并没有多少优势：纽约建城的历史久远，城市的金融、商业、娱乐等基本功能区域布局早已形成，难以调整；纽约的许多街道狭窄，停车场地不足。面对这一现实，纽约市交管当局因地制宜，设置通行有效的单行线，减少交通瓶颈。
初次到纽约的人很快会发现，纽约的街道大都为单行道，其中既有4条车道的宽阔大道，也有狭窄的小街。纽约的街道自上个世纪20年代以来就实行了单行线，相邻的两条单行线一般方向不同，隔上十几条街道一般会在主要街道上设置双行线，从而为驾车人提供了多种选择，不至于在一条路上死等，造成更大的堵塞。单行线以局部的限制来保障全局的畅通，不失为解决城市交通拥挤、增加交通容量的一种直接、有效、也比较经济的办法。
第三、采取机动灵活的疏导措施
纽约市的金融、商业、娱乐中心以及市政府的有关部门均集中在曼哈顿岛上，出入曼哈顿岛的几座桥梁和隧道往往成为交通瓶颈。为了减少交通瓶颈，纽约交管当局采取了一系列措施确保出入曼哈顿的交通畅通。例如，为疏导早上高峰期间大批进岛的车辆，将连接曼哈顿和周围几个区的桥梁和隧道的上下行车道都改为进岛的通道。为鼓励市民搭车出行，减少车流量，规定这些通道仅供有两名或两名以上乘员的车辆使用，高峰时段禁止单人驾驶的车辆使用进岛的某些桥梁和隧道。
此外，交管当局还在一些主要路口限制车辆转弯，以减少车辆的等候时间，提高流通量。
这些措施以及严格的交通执法，极大地缓解了纽约市的交通堵塞状况。
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