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东方之子走进彩云之南
———试驾奇瑞东方之子手记深圳商报记者吴广
深圳特区报记者石海华
10月22日，云南大丽线上穿梭着一支抢眼的车队———10辆奇瑞东方之子组成的媒体试驾“释放自我，走进彩云南”活动在这里举行。记者驾驶奇瑞东方之子天窗版从大理古城驶到丽江雪山，全程200多公里，着实感受了一下东方之子不为外人知的充沛动力。
定位于“新豪华主义”崭新杰作的奇瑞东方之子系列轿车，拥有一双鹰状厉眼，咄咄逼人、不怒而威；刀削式车尾、厚实的腰身和流畅的车顶线条强调出充实的力量；整体组合尾灯集后灯、制动灯、转向灯、后雾灯、角灯浑然一体，自然天成。早在5月，记者从上海车展上对东方之子就一见倾心，对这款售价仅为15万多元的汽车极品肃然起敬。然而，或许是奇瑞并无欧、日血统，或许是出于如此低价怎能产出这般好车的疑虑，记者当时对这款车的动力以及操控、舒适性等方面一直心生怀疑。然而，一天试驾下来，记者脑海中所有的问号，全部变成了惊叹号。
云南大理和丽江平均海拔高达3000米，这次试驾，我们让东方之子行驶在落差极大的高原公路上。在氧气相对稀薄、发动机功率难于正常发挥的情况下，搭载三菱4G64引擎及手自一体变速箱的东方之子的动力传输和动力表现令我们感到吃惊。
2350cc的排量，在5500rpm时输出95kw的最大马力，驱动1440kg的东方之子，三菱4G64发动机显得绰绰有余。在一段极陡的公路上，我们不时切换传动模式，手动挡的表现让我们感到非常满意，动力传送充沛，即使在大的坡度，三挡几乎都能从容应付，极少采用二挡；而自动模式则在车队时缓时快的前进中不断换挡，挡位衔接自如，轻易察觉不出。
东方之子作为行政级的坐驾，它的舒适性是人们最为关心的。这次试驾中，东方之子出色的舒适体验让我们尤为惊喜。从80公里加速到140公里，东方之子的车厢内始终保持高度的宁静。轮胎的响声、车外的风噪响，抑制得相当干净，完全超乎我们的想象。尤其是车体部分并没有因高速行驶而发出令人不安的共振，这一点在国产车上可谓难得。
作为一款纯粹的B级轿车，有如此上乘的行驶表现，而价格却定得这般“平易近人”。主持活动的上汽集团奇瑞汽车销售有限公司金弋波副总做了这样的解答：“奇瑞汽车向来在中国汽车市场以高性价比取胜，东方之子也不例外。在中国我们具有最具规模的汽车生产基地，现在我们已拥有一个600多人的研发队伍，由于全部车型我们具有自主知识产权，所以在保证品质的前提下，我们有更为宽松的价格制定空间。东方之子是一款定位于都市成功人群的大型轿车，之所以价格定得比较平实，是因为我们希望让一部分人士‘四十岁的目标，三十岁就达到’。接下来，我们还将在全国范围内掀起一股东方之子试乘试驾风潮。”
据悉，东方之子试驾活动已在深圳全面展开，全桥奇瑞公司从10月25日起为光顾展厅的各界人士提供“东方之子试乘试驾”，而北方奇瑞公司则于本周在宝安“世纪车城”展开试驾活动。
（图片见PDF版E4版）
作者:深圳特区报记者石海华
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