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前8个月进口数量接近去年总和
今年进口车市丰收在望深圳商报记者徐洪惠
虽然早在年初就有业内人士因汽车国产化加速而对进口车市场抱有忧虑，但事实表明，今年仍然是进口车商的丰收年。据海关统计，今年头8个月我国共进口汽车整车（含成套散
件）11.7万辆，同比增长43.9％。进口数量已经接近去年全年12.7万辆的水平，进口金额共计33.4亿美元，已经超过去年全年31.7亿美元。而根据专业人士的分析和预测，随着需求旺季的来临，后面几个月仍会有一定进口规模，全年很可能突破16万辆。
进口轿车走上高端路线
在前8个月进口的11.7万辆汽车中，分车型统计，小轿车进口68379辆，占59％；越野车30104辆，占23％；旅行小客车7315辆，占6.3％；大中型客车2011辆，载重车进口6590辆，特种车进口2546辆。毫无疑问，轿车仍然是进口车型中的主流。
但与往年的进口轿车相比，今年进口轿车的单价有了大幅上升。这可以从前8个月进口车进口金额已经超过去年全年的现象中窥知一二。据有关部门统计，今年1~8月进口车平均到岸价为2.86万美元，比去年全年平均每辆2.49万美元提高近15％。除了汇率升值因素外，进口车为了避开国产同级车竞争而趋向高档是更为重要的原因。由于国产车竞争力在增强，进口轿车不得不走中高档化路线。
而记者从深圳市场上获得的信息也是如此。由于受国产车车型和价格上的挤压，中低档进口轿车销售明显受到影响，而在高档轿车层面，国产车暂时只有奥迪和宝马。因此，在60万元以上的高档车市中，进口车仍然是大有可为的，像奔驰、宝马、奥迪、VOL－VO、凌志今年前8个月的进口数量均比去年同期有明显提高。
越野车和SUV上升较快
随着国内SUV和越野车热潮的掀起，进口车市中越野车型和SUV车型也日益突出。在前8个月的进口车统计中，越野车进口增幅超过轿车增幅。
中高档进口越野车方面，最大的赢家是日本车，在全部30104辆越野车中，日本车占了24341辆，占80％。就品牌而言，日本车主要是丰田4700、4500、3400、2700以及4.0L的新丰田吉普和日产奇峻、本田CRV、三菱帕杰罗，它们在中高档越野车市场占据绝对优势。
同时，值得一提的是，高档越野车和SUV市场也呈现出活力，宝马X5、沃尔沃XC90、保时捷越野车、陆虎、福特翼虎、美国悍马、凌志越野车和现代圣达菲等，构成了百花齐放的局面。高档越野车和SUV市场不仅品种丰富，而且各品牌也收获颇丰。仅以在深圳市场深受欢迎的陆虎和VOLVOXC90来说，陆虎越野车在华南地区的保有量已超过200辆，而VOLVOXC90也是供不应求，深受城市精英人士的喜爱。正是城市精英分子追求个性化生活以及日益浓厚的城市休闲观念为越野车和SUV的上升助了一把力。
全年有望突破16万辆
虽然最近对进口车市有冲击作用的消息不断传来，如奔驰落户北京、宝马上市以及丰田霸道、陆地巡洋舰下线等，但几乎不用怀疑，2003年依然是进口车市的丰收年。据中国进口汽车贸易中心副总经理丁宏祥预计，前8个月我国进口汽车整车（含成套散件）就已达到11.7万辆，随着需求旺季的来临，后面几个月进口仍会有一定规模，全年很可能突破16万辆。
有乐观的经销商表示，虽然国产宝马、国产丰田霸道、陆地巡洋舰已经来了，并且这些合资车确实将对进口市场带来空前的冲击，但今年的经验已经证明，在中国潜力巨大的市场中，进口车可以向高档市场发展，从那里同样可以获得丰厚的利润。目前各合资公司尚在试探市场期间，其真正的顶级车型像顶级宝马7系和奔驰S系实现国产相信还需相当一段时期，在此之前消费者还需从进口车市场购买高档轿车。只要走高档品牌路线，短期内进口市场仍然可以保持利润。
作者:深圳商报记者徐洪惠
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