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售价高达118万，比普通型增加了多项特殊功能及规格调整，目标直指宝马旗舰型产品7系列
相隔仅一周，国产宝马325i及奥迪A8加长型相继宣布投放中国市场。虽然双方均否认视对方为竞争对手，但中国车市的战火将燃至高档车型却是不争的事实。
不过，高档车目前在中国市场还处于供不应求状态，不同品牌的竞争结果会是市场份额的不断扩大，业内预计，真正的决战最有可能在2005年打响。记者王灿彬实习生 杜仪佳
就在国产宝马325i投放市场的一星期之后，奥迪10月25日在上海宣布，其旗舰产品新奥迪A8加长型轿车正式投放中国市场。业内人士称，奥迪打响了一场狙击宝马战。
两者投放中国市场的时间距离如此之接近，并且都不约而同地选择在上海，宝马以其低端产品国产宝马325i“偷袭”奥迪之际，奥迪却以高端产品A8加长型加以反击，明眼人立马可以看出奥迪和宝马之间的火药味。
但中国汽车工业研究所高级研究员贾新光接受《粤港信息日报》记者采访时认为，新奥迪A8的真正对手是宝马在中国销量最大的7系产品。因为此次进口的3.0新奥迪A8加长型，售价高达118万元，比普通型增加了130毫米，而且增加了多项特殊功能及调整了相应规格；而4.2升加长型也将很快于11月供货。
为了进一步展现奥迪品牌“充满时尚个性、激情四溢”的生活内涵，奥迪还全程赞助10月25日到30日举行的“2003上海时装周”。
奥迪：先人一步
在奥迪和宝马充满火药味的“战斗”中，贾新光认为奥迪已经抢占了先机。作为第一个将世界级豪华轿车引入中国市场并首家在中国建立制造基地的世界顶级汽车品牌，奥迪在中国牢牢地把握住高档车保有量第一的宝座。目前的用户已经超过20万名，让对手望尘莫及。仅在去年，奥迪在中国就销售了36,500辆汽车。今年截至9月底，销售已达45,702辆，同比增幅超过80％，奥迪正在迅速扩大专门的经销网络，在48个城市里已有70家经销商。目前中国是奥迪在亚太地区最大的市场，也是其在世界范围增速最快的地区。
面对宝马咄咄逼人的进攻，一直被业内认为定价偏高的奥迪产品丝毫没有降价的迹象，奥迪中国区执行总监狄安德在国产宝马上市之际也颇为自信，他表示：“豪华品牌高档轿车市场越来越成熟，进一步细分，这是必然的，丝毫不令人感到意外。除了在中国豪华品牌市场上的份额优势外，我们在产品上有着技术领先的优势。”
宝马：不以奥迪为对手
宝马号称打造全球高档车第一品牌，“坐奔驰、开宝马”一直是国人的理想，宝马高层一直坚信宝马在中国的品牌号召力。10月16日，仅在国产宝马325i下线现场，华晨宝马中国高层就两次强调，宝马没有把记者所提到的厂家（其实就是奥迪）当作竞争对手。
也许是宝马在中国的业绩支持着宝马的自信。今年前9个月，宝马在中国内地共销售了9553辆，同比增长接近一倍，而宝马今年的进口几乎会毫无悬念地突破1万辆，成为高档车进口首次突破万辆的厂家。
在今年前9个月进口的9553辆宝马中，旗舰型产品7系列达到3800辆，比重接近40％，牢牢地树立了高端形象；而较为低端的3系列产品进口仅为600多辆，微不足道。宝马选择较为低端的3系产品在中国生产，率先向奥迪“开火”。一资深汽车经销商日前跟记者聊到刚刚下线的国产宝马时笑称：“国产宝马进入市场之时，也许就是奥迪难过日子的开始！”
决战在2005年打响
今年以来，中国车市“战争”几乎只集中在中档车和经济型轿车，高档车市场一直相安无事，此次奥迪和宝马看似战火激烈，但分析人士认为，由于高档车在中国市场目前仍处于供不应求状态，因此，两者将不断扩大市场。
经过25年的改革开放，中国身价超过百万元甚至千万元的大有人在，这些人都是豪华轿车的潜在用户，今年4月举行的上海国际车展上，售价高达1200万元的宾利刚展出不久就被神秘人士买下，颇为瞩目；事实上，中国已经成为全球知名高档轿车增长最快的地方，奔驰、宝马、奥迪、劳斯莱斯、宾利纷纷拓疆中国。
决战可能在2005年打响，中国高档车到那时才有可能进入真正的“战国时代”。一方面，进口车政策放开，更多汽车品牌进入中国；另一方面，丰田佳美、凌志、奔驰、凯迪拉克等众多品牌实现国产，可谓群英荟萃。
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