混合动力：未来主流车型 本田、丰田、通用等厂家集中力量解决技术、成本难题
本次东京车展上，本田、丰田等日本大公司均展出了多款混合动力车型，这是否表明混合动力车型将成为今后市场上的主流车型，并最终取代现有的汽油车呢？为此记者在东京车展上采访了本田技研工业株式会社枥木研究所社长伊东孝绅先生，他认为，此前很多公司曾集中力量开发电动力车，但由于有多项技术难题无法解决，目前通用、丰田、本田等公司已转向致力于开发混合动力汽车，从能源利用及环境保护方面来看，这类车型必然是未来的主流车型，但取代汽油车还有待时日。
混合动力主导市场需要30年
伊东孝绅向记者表示，混合动力车与燃料电池车是目前很多大汽车公司致力开发的主要项目，它也必将是未来市场上的主流车型，但要取代汽油车还需要大约30年的时间。
虽然本田公司目前在欧美等地用租用的方式让消费者体验混合动力车的性能，但伊东孝绅坦承，目前混合动力车的技术还不成熟，尚没有达到量产的程度。
由于燃料电池在产生反应时需要用水，而水在0摄氏度时会结冰，这一问题目前尚难以解决。本田公司在日前发布了一款可以在零下20度正常运作的燃料电池车，这一技术成果是世界首创的，它对燃料电池车的适应性有很好的示范作用。但电池的运作只上一个方面，要产生动力，其他方面也必须符合低温运作的要求，这对于研究部门来说，仍是很难解决的问题。
成本问题也是困扰混合动力车普及的重要因素。从目前来看，混合动力车的单车成本相当高，而且一时很难降低，如果要普及混合动力车，怎样控制单车的成本也是关键的因素。
中国道路普通发动机更经济
本田公司在混合动力车方面的开发在世界上处于领先地位，同时也是全球第一个将燃料电池成功应用于汽车上的生产商。那么本田是否有意将这种新技术在中国进行推广呢？
伊东孝绅曾到中国做过访问，他认为中国市场是否适合推广燃料电池车，目前还要做进一步的研究。燃料电池车的一项比较明显的优势在于节能，尤其在城市交通比较拥挤的情况下，用电机做辅助动力替代汽油机，可以有效的降低油耗，但中国的国土面积很大，很多车经常用于长途行驶，这样的用车环境使用汽油发动机的效率会更高一些。此外电机比较重，对汽车的加速性及经济性都会有影响，因此中国市场对这类车型的需求可能不会太高。
本报记者 高晓宁 东京报道图：
本田枥木研究所社长伊东孝绅：中国使用汽油发动机效率会高一些，对燃料电池车需求可能不会太高。
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