车价降5000元，零配件却大幅涨价30％ 威驰明降暗升惹非议
日前，威驰刚以优惠形式降价5000元，但目前配件已大幅涨价30％。在传媒的追问下，丰田有关方面的解释是，由于威驰上市之初低估了零配件的需求，造成供不应求，从而涨价。这就引发了消费者的疑问：价格刚降又升是不是巧合？厂家错误预计这一供需关系，那么厂方的失策就一定要由消费者来“埋单”吗？目前，厂家甚少的解释难以解答消费者和业内人士甚多的疑问。
9月飞度上市，威驰车已经明显感到了飞度对其强撼的冲击力。10月8日，威驰厂家终于挺不住了，以周年庆祝为契机，优惠消费者5000元。这一下，消费者以为得到了实惠。但现在消费者却收到配件涨价的坏消息。
日前，丰田中国事务所表示，厂家方面于9月30日向全国经销商通报了新零配件的建议零售价格，部分配件即大涨30％－40％。而北京的经销商称，从10月1日起启用新的电脑自动报价系统，新系统对部分配件价格做出了变更。比如，空滤的价格从51元调整到80元，前后保险杠从300多元调整到500多元；一些在碰撞事故中容易受损的钣喷类配件、前后大灯、反光镜等涨价幅度为30％－40％。
降价5000元与配件升价是否纯属巧合？
随着本以为得到实惠的消费者质疑声四起，丰田有关方面对这一事件给出了几种解释。
首先，丰田中国事务所表示，威驰配件涨价与威驰的优惠活动无关。一家经销商称，这只是时间的巧合而已。但业内人士分析认为，配件供不应求，这肯定不是一时间就会出现，而是有一个发生的时期。厂家肯定一早了解这些情况，涨价是迟早的事情
另外，关于涨价是在9月30日，而整车降价从10月8日开始，因此两者并无关系的解释。有业内人士的反驳意见是：国庆7天长假，实际上丰田在全国所有的4Ｓ店，最迟在9月30日都已经知道了整车的价格优惠安排，因为这是国庆节前的最后一个工作日。丰田的说法恰恰证实，两者的决策过程是一致的。
配件需求超过厂家预期是否说明厂家计划失误？
丰田中国事务所的第二个解释为，威驰上市之后，厂家发现用户对零配件的需求量远远超出了上市前的预期，众多维修用配件处于紧张状态。为了供应市场，厂家只能通过航空运输紧急调运，使得零配件的物流成本超出了计划，处于亏损状态。
对此，有些业内人士对此持不同意见。一位业内人士称，按照一般厂家的经验，威驰零配件需求量远远超出预期的情况是很少发生的。毕竟，大型厂家在推出新车之前有一套完善的计划，其中当然包括了对零配件需求量的预计。这种解释值得商榷。这位人士称，除非威驰推出时，厂家没有一个详细的计划，而若是这样，厂家对消费者的负责态度就值得怀疑了。
维修配件需求变大是否说明威驰有质量问题
对于这种说法业内还有第二种反应，即是对威驰汽车质量表示担忧。熟谙行内的一位人士称，“威驰众多维修用配件处于紧张状态”，这有可能是威驰维修次数较多，所以对维修用配件需求大。那么，这是不是说明威驰汽车质量问题太多呢。 丰田方面还表示另一个涨价的因素：为了供应市场，厂家只能通过航空运输紧急调运，使得零配件的物流成本超出了计划，处于亏损状态。针对这一说法，有关人士分析这说明威驰零配件国产化的远远滞后。
广本经销商：涨价后威驰零配件比飞度贵50％
根据《京华时报》报道，丰田方面表示威驰的零配件便宜，涨价后与同类车型配件价格持平。对此，记者采访了广州本田有关经销商，得到的回复是：飞度的零配件价格比目前威驰零配件价格便宜50％。飞度经销商还称，广本在飞度上市前已经明确声明，绝对不允许零配件涨价。像这次威驰配件40％的大涨，在业内是很少见的。这可能因为厂家前期准备不足。这不但不能保障经销商利益，也损害消费者利益。
消费者反应强烈表示厂方“背信弃义”
记者与威驰车主取得联系，相当部分车主反响强烈，对天津丰田配件加价做法表示反对。
一位威驰车主表示，厂家由于市场预测失误，使零配件物流成本增加，却把增加的成本转嫁到消费者身上，是一种伤害品牌的短视行为。另一位威驰车主表示，威驰配件加价是厂家“背信弃义”的做法，伤害了老车主的利益，而且加价本身并没有充足的理由，这位车主希望配件价格能够回到合理价位，他同时表示，尽管威驰配件加价，但他也不会购买由小厂生产的代用零件。
本报记者 乐国星 陈随
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