作者： 李英辉来源：“小鹰-500”成功起飞。本报记者 王海欣 摄 昨天上午，首架国产私人商务机首飞成功，这是我国通用航空工业市场化的起步、并终将由此而形成一个巨大的朝阳产业的标志。目击小鹰翱翔蓝天
10月26日上午，天气晴好，有风。在石家庄某航空学校机场跑道的一端，“小鹰-500”静静地停在那里。
担任首飞任务的是石家庄飞机工业有限责任公司首席试飞员赵鹏、孔祥。赵鹏的飞行记录已超过3500小时。
10时10分，总指挥下达首飞命令。20分，飞机的轰鸣声从跑道的远处传来。26分，飞机像离弦之箭，腾空而起。从记者眼前掠过时飞行高度约为300米。
34分，“小鹰－500”环场一周后，以100米的飞行高度从主席台前飞过，时速约200公里。
44分，飞行了18分钟之后，“小鹰－500”缓缓降落在跑道上。
首飞圆满成功。
赵鹏落地后对记者说：“今天风比较大，气流比较复杂，飞机是侧风飞行。在这样的情况下试飞却丝毫没有感觉不适，说明飞机性能特别好。”可从北京飞到西安
“小鹰－500”是国内第一架按照中国民航适航条例设计生产、拥有自主知识产权、适用于私人商务活动的通用航空飞机（是指定期客运货运航班以外的所有飞机。种类繁多，用途各异，数量极大，可分为公务机和各种专用机两类。国外民用飞机中，通用航空飞机比例在90％以上，相当大一部分为私人飞机）。它填补了我国通用航空领域在4－5座轻型飞机生产上的空白。
“小鹰－500”是我国航空界第一种首飞亮相的轻型多用途飞机。既可运用于飞行员训练、私人商务、旅游、农林牧渔及环保用机，也可作为航空探测、摄影及飞行教学训练、执行公务、空中巡逻等，有很强的适用性。
“小鹰－500”是由中国航空工业第二集团公司石家庄飞机工业有限责任公司、中国航空工业第一集团公司第一飞机设计研究院与中国民航飞行学院共同研制生产的。这在我国航空制造业中开创了一种跨集团、跨地区、跨行业的市场化运作机制。
据“小鹰－500”总设计师龚国政介绍，“小鹰－500”飞机长7．743米，高3．044米，翼展长度为9．879米，最大航程为1640公里（加满油可从北京飞到西安），最高时速为300公里，最高飞行高度为3000米，最大载重560公斤，起飞滑跑距离410米，着陆滑距250米（飞机可以在20米宽、1000米长的跑道上起降，可在公路上起落），飞机综合性能达到国外同类机型先进水平，可替代进口。“空中奔驰”售价200万
“小鹰－500”有“空中奔驰”之称。据中航二集团有关人士介绍，飞机价格约为200万元，富裕的家庭都可以购买得起。
“小鹰－500”引起了国内众多商家、私人用户的关注。目前，与石飞公司达成购机意向的飞机已有200架，已正式签署购机协议的有20架。在昨天首飞现场，天津中国民航学院、天津塘沽通用航空公司等单位与石家庄飞机工业有限责任公司签署了购买12架型飞机的意向合同。
据了解，“小鹰－500”计划于明年上半年完成适航验证试飞和取得型号合格证工作，明年下半年将取得生产许可证，首批商品机开始交付用户。
飞机的设计项目负责人———西安通用飞机研究所所长李大明介绍，“小鹰－500”型飞机在价格上与同类产品相比占有优势，在日常养护、航材、维修方面会很实惠。许多外国的飞机在出售时价格也不高，但航材价格相当高。“小鹰－500”有较强的市场竞争力。本报记者李英辉小资料小鹰档案
出身：鹰出名门，“小鹰”飞机出自“飞豹”研制者之手。2001年6月起，有关单位不到1年就拿出了飞机全套图纸。
出生背景：我国有着通用飞机和小型飞机的巨大市场。目前，全世界约有通用飞机33.6万架，其中美国拥有通用飞机和直升机20.5万架，而我国目前仅有通用飞机300多架，据中国民航部门预测，今后10年间，我国需要各类通用飞机1万至1.2万架。
技术性能：“小鹰－500”与法国生产的TB20轻型飞机（这是目前世界上通用轻型飞机的主流机种）相比基本相同，但航程比TB20飞机远，起飞滑跑和着陆滑跑距离比TB20飞机短，水平垂直升限和盘旋等机动性能也比TB20飞机好。
成长空间：我国首次颁发的《通用航空飞行管制条例》5月1日起执行。条例规定：个人可以作为使用空域的主体，向空管部门提出申请。条例实施后可一次申请划设临时空域、长期使用，最长时间可达一年。批复时间大大缩短，原来要求在飞行一周前提出申请，现在改为飞行前一天15时之前提出申请即可，空管部门最迟在前一天21时就给予批复意见。如遇到救护、抢险救灾等紧急任务，还可在飞行前1个小时提出申请，空管部门会在飞行前15分钟作出批复。
私人飞机要上天，首先需要民航总局核发飞机适航许可证，飞行人员必须经过严格培训（一般要3个月），取得有关部门核发的飞行驾照。如果飞机用于经营性活动，还需到工商部门注册。本报综合
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