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王传福并没有满足于他在电池王国的霸主地位。在王传福的心目中，汽车业也许是他能够抢到的最后一块“蛋糕”：手机肯定不能做了，不能和下游企业竞争；家电也不能做了，竞争太激烈；房地产也不能做了，门槛很低。王传福的逻辑很简单：要找一个玩家少一点的、门槛高一点的、竞争程度相对低一点的行业进入。“想来想去，只有汽车。现在是进入的最佳时机。”
今年1月23日，一直搞手机电池的王传福突然宣布，以2．7亿元的价格收购西安秦川汽车有限责任公司77％的股份，原来的两大国有股东秦川汽车和陕西电力投资公司以13％和10％的股份位居其后。至此，入主秦川汽车的比亚迪成为继吉利之后的第二家民营轿车企业。5月，秦川汽车正式更名为比亚迪汽车。不过，比亚迪从电池行业发家，王传福收购秦川汽车的另一个意图则是开拓未来汽车电池市场和混合动力汽车市场。用王传福的话说，他造传统汽车还是为了实现他的“电动车之梦”。
不过，从一个造电池的民营企业家，再到造车的民营企业家，而且还要造没有几个人见过的电动汽车，王传福的这种跨越不容易被大家理解和看好。面对这些猜疑，王传福却显得很平静。“我下半生就干汽车了。”王传福说。也许当造汽车的利润逐渐趋于平均，或者越来越缺乏吸引力时，电动汽车作为一种新的环保车型很可能会成为新的利润点所在，让我们期待王传福电动汽车“蛋糕”的做大。
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