|
消费者、保险公司、厂商、政府有关
部门……
拒保问题只是保险公司与部分车主之间的争执吗？那么在面对车主们愤怒而困惑的疑问时该如何回答：我的车是合格出厂产品，国家还有“3C”做保证，怎么会是安全性能有缺
陷的车？已经通过了年检，怎么还会是问题车？难道检验的结果不合法或者不足信？还有，持有合格的驾驶证，为什么会被认为是不合格的“新手”而拒保？……
从调查的结果已经可以预见，当拒保真的发生时，受到影响的绝不止个别车主和个别保险公司：厂商受到的冲击可能会超过预期：因为多数拒保问题都同车辆自身的状况有关，消费者们认为是厂家在性能质量上存在问题而导致自己被拒保，应该由厂家承担责任。
另外，有相当比例的车主表示，在重新购车时，会根据是否易保来考虑自己的选择
。当拒保真地发生时，如果厂商选择置身度外，那么不仅会有愤怒的老顾客要求退车、赔偿，新顾客也会选择退避三舍。
拒保是否真的拒绝了风险？答案或许不应该过于简单化。无论是否属于“拒保高风险人群”，消费者都表示对于实施拒保的公司“不信任”、“反感”……伤害所有客户的感情，对于经营信用和风险的保险公司来说应该是损失。
政府部门或许不得不回答车主的疑问：为什么权威部门的检测证明被保险公司证明没有那么可信？有保险的车主：街上有没上保险的车，与他们撞出了事故怎么办？在拒保问题上，不应该只有车主和保险公司两个主角，厂商、有关部门、甚至是没有被拒保的车主和没有拒保行为的保险公司都不能摆脱影响。
保险公司希望控制风险，车主需要合理的保障，那么除了拒保有没有更好的解决问题之道？车主们的回答是：可以按照经营风险浮动费率和改变险种，但是无论如何，反对拒保。
不管“拒保”仅仅是种假设还是已经成为普遍事实，不管是未雨绸缪还是亡羊补牢，我们在面对类似的问题时都应该听听市场的声音，共同来探讨更好的解决问题之道。
| 
