本报讯 (记者林劲榆)
前三季度的销售情况正在左右年末的车价走势,昨天,记者从上海的各大汽车经销商处获悉,近期赛欧已经开始调价,与今年的历次降价不同,已完成全年工作量的赛欧这一次开始提价,提价幅度从5000-7500元不等。与此同时,还未完成工作量的POLO只得一个劲地降价,在部分经销商处的价格已经跌破11万元。
据上海通用有关人士介绍,今年下半年开始,上海通用对经销商执行销售返利政策。根据这项返利政策,经销商每卖一辆车可以获得1.5万元的奖励,大部分经销商都将这部分利润给了消费者。因此赛欧的车价一度从8万多降到7万多,依靠降价到第三季度结束时,赛欧已经基本完成了今年的计划产量。在这种情况下,上海通用在本月初降低了返利的比例———从1.5万降到了7500元,随之各大经销商也提高了赛欧的零售价,原来7.4万的赛欧现在卖7.8-8万元。与赛欧的境遇不同,另一些车商只有抓住最后一个季度才能完成今年的计划销售量。在连续两次降价后,近日,记者从部分经销商处获悉,由于厂家更加优惠的政策,POLO最低配置11万不到就可以买到,曾经要加价销售的威驰也刚刚下调5000元。
据业内人士介绍,每年年底都是汽车销售的旺季。对于要保量的车商来说,这是今年最后的机会,降价无疑是完成今年计划任务的最有力的工具;对于已经确保完成计划产量的车商来说,适当上调价格能够适当增加今年整体的利润;对于消费者来说,这段时间购车就要多比较,选择更加优惠的车型。
库存:车商头顶的利剑
在产量迅速增长的2003年,大量库存已经成为年底悬在各大车商头顶的利剑。数据表明,今年1-8月,全国轿车生产企业销售轿车、MPV和SUV共计132.876万辆,已超过去年全年销量总和。
但在车市持续高涨的另一方面,是乘用车的库存量已经达到9.23万辆,从上半年统计看,一汽集团的捷达系列、宝来系列,上汽集团的桑塔纳B2系列、POLO两厢系列,东风集团的爱丽舍系列、悦达起亚系列库存都超过3000辆,最高数已经超过了9000辆。
而三大集团之外的中华轿车等品牌的库存也接近3000辆。
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