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北京首放
周一航天科技开盘直接跌停，受此影响航天长峰、航天通信等航天系个股跌幅居前，另有美克股份、兰光科技、上海三毛等个股大幅下跌，航天科技成为市场关注的焦点。
从基本面分析，公司经过2000年末和2002年的两次资产重组，分别同大股东中国航天
科工集团及航天运载进行资产置换，半年报显示公司主营收入来自航天产品、汽车仪表及微特电机三大部分。其中汽车仪表由于一汽集团汽车改型，将造成汽车电子仪表产品销售量的下降。同时汽车电仪表分公司进驻航天科技产业园的搬迁工作，对汽车配件及电子产品的正常生产可能将造成一定的暂时影响。另一方面自筹资金建设的航天科技产业园项目将于8月份按时竣工，新增加的搬迁费用，有可能将增大企业成本。加之市场竞争激烈，公司半年报微特电机的毛利率比上年同期下降了17.65%，这些均有可能对公司第三季度或年底业绩造成不利影响。不过，航天运载注入公司的北京发射系统工程技术分公司的全部资产及拥有的KT－1陆基固体运载火箭发射系统技术，以及公司拥有的其它航天产品半年报显示毛利率高达66.39%，比去年同期增长了48.19%。而且公司由于实行了全面预算管理和成本控制，使得净利润在主营业务收入下降的情况下较上年同期增长41.61%。全面衡量公司基本面有利和不利因素，两者可以在一定程度上相互冲消，因此，近期股价大幅跳水由公司基本面变化引发的可能性较小。
从走势和持股结构进行分析，半年报公司股东人数为4073人，人均持有16499股，筹码相当集中，可以说主力筹码兑现松动应是股价“雪崩”的主要原因。回顾公司股价走势，作为两市航天系第一只个股，公司上市后即被长线资金相中，经过近3年时间运做，到2002年6月24日的高点，复权后绝对涨幅为287.45%，主力资金获利相当丰厚。随后为兑现利润主力殚精竭虑，归纳起来主要使用了两种出货手法：一是利用送股除权降低股价，然后寻找机会出局。二是打压跳水式出货，2002年12月份公司股价出现一轮先跳水然后V型反弹的走势，当时股价从23.67元连续下跌，股价最低下探到12.58元，几个交易日内的跌幅就达到了46.85%。但此后该股又连续放量上冲，股价在10周内从12.58元又上攻到25.00元，涨幅为98.73%。在一下一上的大幅震荡中，持股人数却从2002底的6483、2003年一季度的5349，变为今年上半年的4073，持股人数的不增反减，可见整个过程并没有吸引到普通投资者跟风，而是主力在自弹自唱。
综合分析，近期下跌是主力故计重施，跳水还是为了出货，周三尾市虽然打开跌停，但出货还是主旋律，由于持股较为集中，估计公司股价可能会上下震荡。
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