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就在上周五北京公布了第一批910名不良车贷借款人的黑名单同时，记者从上海市银行业同业公会了解到，此前的一个月，上海银行同业公会已经开始发布不良汽车经销商“黑名单”，实行对经销商的风险管理。
本报讯 （记者 王庆慧）
9月1日，一份由上海同业公会签发的不良信用汽车经销商的名单悄悄地下发到了各家银行汽车信贷管理部门负责人的案头。6家汽车经销商被划上了浓重的黑线———银行同业公会将其列入永久性退出车贷合作单位的“黑名册”，十数家汽车经销商则被列入限制类车贷合作单位，还有相当部分汽销商被列入关注类车贷合作单位。由于尚未进入诉讼程序，有关人士没有透露这些车商的名字。
业内指出，相对于个人汽车信贷风险，对经销商进行行业性的风险管理和控制更为迫切和重要。
一段时间以来，一些经销商为了促销汽车甚至为了得到贷款，假按揭现象有所抬头，对银行的威胁很大。“个人的贷款风险相对可控制，但经销商风险容易造成系统性风险，银行必须要加强对经销商的风险管理。”
第一批纳入了车贷黑名单的6家严重违规甚至违法操作的汽销商得到了最严厉的制裁，他们将永久退出了银行车贷市场。“经销商不良信用按等级分为三类。”上海银行同业公会个人信贷委员会的负责人陈鸣忠说，“最严厉的就是永久性退出，这将是对车商毁灭性的打击。第二类是限制类；对第三类关注类，则是发出预警，并提醒银行发放车贷时要予以关注其信用状况。”
现状：现有模式银行风险巨大
记者了解到，目前银行贷款普遍采用的办法是个人汽车消费贷款由经销商担保。一大批汽车经销商经银行审批后便与银行合作，开始向消费者提供贷款购车第三方担保服务。而经销商担保的模式一般是在银行存一笔保证金，如消费者不还款，从中扣除。
银行人士表示，其实这种操作模式银行风险巨大：首先，经销商一般没有可供抵押的固定资产，而其担保金额动辄几亿元，有的甚至十几亿元，远大于其本身的资产，个别经销商还制造虚假购车合同骗贷，达到一定数额后，公司突然清盘不干，银行将会遭受重大的损失。因此，银行对经销商的风险管理必须提到重要的位置。
目标：规范对汽销商的风险管理
据悉，上海目前有3000多家汽车经销商，与银行合作的层次参差不齐。陈鸣忠表示，银行业同业公会将着力尽快将对经销商的风险管理纳入规范。这其中，一些国家级的汽车城，交易市场，有品牌代理权的连锁经营的汽车销售集团将是银行首先要扶持的，要限制一些无维修设备站，3000万以下注册资本，无小轿车经营权，无品牌代理权、无4S店的车商。
业内还表示，除了建设经销商信用信息平台，中介信用以及个人客户信用都应该逐渐让各银行可以共享，各银行在前台竞争的同时，在风险防范和对自身保护上应达成这样的共识。
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