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定价偏高源于国产化率低记者 王灿彬
首款国产宝马325i无疑是本月乃至最近几个月最值得期待的车型，其47.385万元的定价虽然比进口宝马325i便宜近20万元，但仍比业内预计的高出不少，分析人士认为，主要是其国产化率偏低所致。
据了解，宝马325i在德国、美国的售价约为25万元，国产宝马增加了倒车雷达、雨量感应器等配置，但比美、德生产的宝马少了电视、车载电话和GPS导航系统等关键装置，轮胎也为略微单薄的固特异轮胎，可谓“偷工减料”不少。一般来说，实现国产后价格也将大幅下降，可现实不是这样的。
其实宝马也有苦衷。由于公司号称要打造全球高档车第一品牌，加上此前唯一国产高档车奥迪高价在前，因此其定价必然要高于同等排量的奥迪A4和奥迪A6。另外，国产宝马的计划销量约为2000－2500辆，凭借宝马的品牌号召力根本不愁销量，为了维护宝马的高端形象，国产宝马价格稍高也不足为其。
其实，最关键的是国产宝马国产化率实在太低了。从今年4月华晨宝马签署合资协议到国产宝马下线，仅有半年的时间，宝马不可能组织起完整的零部件供应体系；同时宝马对品质要求一向严格，可以肯定的是，国产宝马所有的配件都需进口。甚至有人称，国产宝马是100％的KD（散件组装）而成，这也可从新闻发布会现场看出端睨。记者不断提及宝马的国产化比率问题，但华晨宝马高层一直对此躲躲闪闪，不愿提供具体数据，只是说越来越多的宝马供应商进入中国，国产宝马的国产化率将来有望达到40％。
国产化率低同时也从中方代表华晨的地位可以反映出来。在合资公司中，尽管华晨的股份超过40％，并且华晨宝马董事长也由中方代表洪星担任，但记者从发布会现场发现，华晨人只是起了陪衬作用。主持人请宝马大中华区总裁昆特·席曼介绍完宝马在中国的情况后，随手把话筒给了华晨宝马的高级副总裁方智勇(德方代表)，由方智勇宣布国产宝马325的价格和上市，此后记者所提的关键性问题几乎都是由德方代表来回答。
国产宝马生不逢时，被国家政策撞了一下腰。为了解决去年以来靠KD组装大行其道的索纳塔、马自达6、奥迪A4、阳光造成“变相走私”的问题。今年9月下旬，国家发改委、税务总局、商务部和国内各大汽车厂家代表在上海秘密召开“《汽车整车特征认定管理办法》（草案）讨论会”，与会代表强烈要求，进口KD件和总成比例超过40%的国产车已经购成整车进口特征，须按进口整车缴纳关税。
分析人士透露，由于宝马325i基本上没有国产化，更不用说是40％的国产化率，至少暂时不可能通过“进口整车特征认定”，其进口零部件必须以整车关税税率报关。而轿车整车进口关税中，排量3L以下的为38.2％、3L以上的为43％，而轿车散件进口的关税仅为15.67％，国产宝马的成本因此增加不少。
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