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上海汽车(600104)
的国际化之路走的颇为顺畅。据统计，在改革开放后，上汽集团先后与13个国家和地区的外商合资成立了60余家企业，合同利用外资60亿美元。特别是上汽与大众、通用汽车成立的合资公司，经过双方的努力，如今已掌中国汽车市场之牛耳。而上汽集团在努力汲取大量国际先进经验后，也已跻身于国际汽车产业链之中。
在和大众、通用缠绵18年后，上汽集团不但完成了产业积累，而且在管理理念和生产技术方面，实现了与国际接轨。而壮大后的上汽适时提出了“三大战略”，即确保2007年实现生产汽车100万辆，跻身世界500强，生产自主品牌汽车5万辆。上汽“三大战略”的提出，将使上汽在国际化的前进过程中步子得迈得更大些。
经过18年的合资历程后，上汽集团的国际化终于修成正果。今年4月上海大众首批帕萨特轿车进军菲律宾市场，打破上汽集团整车出口零的纪录；上海通用更是势头强劲，GL10商务旅行车累计出口量已超过1500辆。在零部件供应上，上汽集团也跻身全球零部件采购链，上汽生产的发动机、座椅面套、传动轴、车灯等一批零部件，已开始进入国外汽车大集团OEM配套市场。
去年上汽集团还斥资5970万美元，联合通用汽车收购了大宇10%的股份，而这正是上汽集团“资本运作国际化”的第一步。通过国际间的资本合作，上汽迅速增加了产能规模，今年年初上汽就对原山东大宇完成了新建合资项目谈判、报批和设立工作，总投资为19.74亿元人民币的上海通用东岳汽车有限公司将承担赛欧等通用主力车型的制造。
为实现2007年出口创汇10亿美元的目标，上汽表示将抓住国际汽车产业布局转移的机遇，把集团对外兼并收购与做大集团出口规模结合起来，实现国内国外联动。而在今年8月28日上汽集团召开的“2003年度全球经营工程大会”上，上汽集团也明确提出了“集成全球资源，实现跨国经营”的口号。
勿庸讳言，目前中国产品进军海外的最大优势还在于价廉物美。赵凤高就表示，上汽要“以产品成本达到国际同类产品FOB (Free on Board，在运输工具上交货)价的90%作为生存性目标，达到FOB价的70%作为进取性目标”。而所谓的进取性目标指的正是产品出口海外，赵凤高认为，由于上汽品牌的价值还相对较低，再加上越洋跨海的运输成本，上汽若想实现出口创汇10亿美元的目标，就必须在控制成本上再下苦工。
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