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谭冰韩国现代汽车公司周二就戴姆勒—克莱斯勒与中国北京汽车工业控股有限公司合作生产轿车一事，提出强烈抗议，要求北汽控股撤销与戴姆勒—克莱斯勒达成的结盟合约。这一事件再次显示出这家韩国最大汽车生产商与全球第五大汽车生产商之间日趋紧张的关系。
现代要北汽一心一意
现代汽车表示，德中协议违背了北汽控股4月份与现代签署的独家联营协议，其中包括合作生产现代索纳塔等多种品牌轿车。现代汽车公司将要求北汽控股撤回与戴姆勒—克莱斯勒公司上月初签署的谅解备忘录。根据这份备忘录，德国公司将与北汽控股旗下的北京吉普公司合作生产奔驰品牌轿车。现代汽车发言人称，现代和北京汽车之间订立的合同规定，在北京汽车与现代汽车结盟期间，北京汽车不得与外国公司建立单独的合资企业。韩国现代这次与北京企业合营引起的纠纷，正值其与戴姆勒—克莱斯勒关系日益紧张之际。戴姆勒—克莱斯勒目前拥有现代集团股份的10.65%，是其最大的外国股东。两家公司在过去3年的合作中基本上保持了良好的关系。
合作不成关系骤降
由于双方计划合作生产的卡车项目迟迟不能上马，加上戴姆勒—克莱斯勒有意增持现代的股权至15%，以至威胁到现代集团家族的管理控制权，造成戴姆勒—克莱斯勒与现代近期突然翻脸。
今年3月现代汽车与戴姆勒—克莱斯勒签署了一份双方各占50%股份的卡车合资项目，但是由于现代集团工会的强硬要求而导致该项目拖延了几个月无法正式启动。现代集团工会要求作为这个项目的一部分，工人的职位必须得到保障，并要求获得其它经济补偿。本周一有消息称，戴姆勒—克莱斯勒已决定将双方的合资计划推迟到10月以后，并拒绝给出新的时间表。
此外，引起双方关系骤然紧张的另一原因是，戴姆勒—克莱斯勒有意增加在现代的投资。这一举动已经引起现代集团内持有控制性股权人士的不安，他们担心可能会失去对公司的管理控制权。现代集团主席郑梦九最近将他的持有份额增加至4.4%,以减轻戴姆勒—克莱斯勒公司的威胁。
同时，这一争端给戴姆勒—克莱斯勒的亚洲战略蒙上了一层阴影，并危及该公司在中国的扩张。今年9月，戴姆勒—克莱斯勒和北京汽车签署了从2005年开始在中国生产奔驰E级和C级轿车的协议，交易价值10亿欧元。该交易标志着奔驰终于跻身于迅猛发展的中国汽车市场。
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