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深圳地铁一期土建工程正在收尾
二期工程有望年底动工
【本报讯】（深圳商报记者鲁军实习生黎姗）记者日前从深圳市地铁有限公司获悉，截至目前，深圳地铁一期工程土建部分已接近尾声，备受市民关注的二期工程有望年内动工
。与此同时，深圳地铁首辆列车正在生产，预计将于明年1月31日前运抵深圳。
地铁一期隧道全线贯通
8月10日，深圳地铁国贸站20米深的盾构井里出现历史性的一幕：随着盾构机的巨型刀盘轰鸣着冲破围护结构墙体，地铁一期工程1号线（东段）最后一段罗湖至国贸区间隧道正式贯通。至此，除延长线外，深圳地铁一期工程隧道全线贯通。
据悉，深圳地铁一期工程（含延长线）全长21.866公里，共20个车站，由1号线东段和4号线南段组成。由于所经过的路段地质条件非常复杂，地下管线密布，地上建筑物林立，于2001年3月全线动工的深圳地铁一期工程，几乎采用了目前世界上地铁工程施工曾采用的所有技术和施工法，如明挖法、矿山法、盾构法等，解决了多项地铁建设工程难题，创造了多项技术新纪录。
深圳地铁公司负责人表示，深圳地铁一期工程隧道除延长线外实现全线贯通，标志着地铁一期工程进入一个新阶段，为确保深圳地铁一期工程明年年底前建成通车打下了坚实的基础。
竹子林车辆段至罗湖站实现轨通
今年8月底，深圳地铁一期工程竹子林车辆段至罗湖站左线区间隧道的铺轨工程顺利完成，竹子林车辆段至罗湖站实现轨通。这是深圳地铁一期工程继全线隧道贯通之后的又一个重大里程碑。
深圳地铁一期正线轨道工程由深圳市轨道交通路网规划的1号线东段和4号线南段组成（总长21.5双线公里）。从2002年9月19日开始，从竹子林车辆段出入段线开始铺轨，由西向东延伸至罗湖站，经过近一年的紧张施工，已于日前实现轨通。该段全长13公里，按列车最高时速80公里／小时计算，将来列车正常营运后，从竹子林到罗湖站只需20分钟时间。
轨道工程是地铁建设土建项目的收尾工序，竹子林车辆段至罗湖站实现轨通，标志着地铁常规和系统的设备安装工作将全面开始。截至目前，深圳地铁一期工程的铺轨工作已完成28单线公里，除实现轨通的竹子林车辆段至罗湖站左线区间轨道外，该段右线已从竹子林车辆段铺至大剧院站（长10单线公里），4号线和辅助线也已铺轨5公里，现已完成整个地铁一期工程正线铺轨工程的65％。全线轨道工程除延长线外可望今年年底全部完工。
二期工程年内可望动工
据深圳地铁公司董事长陈玉明介绍，深圳地铁一期工程将决战今年下半年，预计将完成全年15.03亿元的总投资。工作重点将从土建收尾向安装装修过渡。今年内，地铁一期工程将确保隧道贯通、轨道工程完工、主变电站送电（“三通”）。
同时，地铁二期筹建办公室已组织完成地铁1、4号线的续建工程预可研报告。地铁公司负责人表示，二期工程将争取在今年内动工兴建。据介绍，地铁二期工程项目投资总额约126.5亿元，资金筹措方式包括市政府投资、银行贷款、利用外资、企业自筹等。根据《深圳市轨道交通近中期规划》，深圳轨道二期1、2、3、4、6、8、11、12号共8条优先发展线路，已初步明确了线路走向及站点布局。8条线路共新建地铁86.69公里、城铁和轻轨141.1公里，总投资约574.47亿元。
近期，我市将优先发展1号线的世界之窗至深圳机场段、2号线蛇口西站至世界之窗、3号线红岭中路至龙兴街、4号线的少年宫至龙华新城中心段和11号线的深圳西站至塘坑段。
深圳地铁将关系到大多深圳市民出行问题，其工程质量备受市民关注，据了解，深圳地铁一期3270个分项工程质量评定合格率达100％，工程优良率达83％，部分标段优良率达95％，延长段优良率平均为90％。
1号线：连接罗湖口岸、市中心区、宝安中心区、深圳机场，总长约40.47公里。
2号线：连接市中心区、南山中心区及蛇口片区。
3号线：连接福田中心区、罗湖中心区、布吉、横岗镇、龙岗中心城。
4号线：连接皇岗口岸、市中心区、龙华新区和龙华镇中心，长20.91公里。
11号线：改造平南铁路和平盐铁路既有通道，连接南山、龙华、坂田、横岗和盐田，全线长约53.5公里。
·金线物业
（图片见PDF版E2版）
作者:深圳商报记者鲁军实习生黎姗?????????
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