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［五日圆桌］
周二:张家勇
新闻工作者高级编辑
一年多来，粗略算算，至少因公差乘了15趟飞机。只有一次正点起飞，还有一次基本正点，晚了20分钟，两次全是深圳航空公司的班机。其余的，就别提了。少的晚1小时，多的晚10小时。到机场接客大概也有十多次，从没见飞机正点到过。
晚了，有的乘务员还会来两句：“因为飞机晚点，耽误了您的行程，机组全体乘务人员向您致歉，希望您下次乘坐我们的航班。”甜甜的声音虽好听，可下次，还敢坐吗？有的晚了，竟理直气壮。一次，乘某航空公司班机到郑州，已经在机场晚了5小时了，又值深夜，机组通知还要绕道桂林。又困又乏的乘客纷纷抗议，机长出面了：“不坐？今天就没有航班了！”简直是在威胁。
乘飞机，就是为了快。否则，谁愿意掏大价钱在万米高空悠来荡去？机票，实质是航空公司同乘客之间的“经济合约”，有价格，有时间，双方都必须遵守。而事实是，乘客违约了，对不起，飞机飞走了；航空公司违约了，乘客则奈何不得。前不久在北京机场，登机已经晚了2小时，上了飞机半小时仍不飞，乘务员说“还要等人”。乘客哗然。我说：“你们这是商业欺诈。”乘务员杏眼圆睁：“你，敢这样说？”就差没去叫警察了。
买食品，货币交换的是营养、口味、数量；若过期变质、数量不足，包括航空公司员工在内，都会指责商家“假冒伪劣”，欺骗顾客。买电器，货币交换的是性能；若电视不显像、空调不制冷，商家起码得照价退款。要是投诉到消委会，还会受处罚。买机票，货币交换的是时间；误了乘客时间，又没有令人信服的不可抗拒原因，无疑是服务上的“假冒伪劣”。按航班的要求准时赶到机场，遭遇的几乎次次是晚点，称之为商业欺诈，过分么？
多次乘坐外国公司航班。他们很少晚点，但也会出差错。一次，乘务员给同伴送上一份中国人无法下咽的印度饭菜。要求退换，又无饭可换。乘务员连连道歉，拿来一块三明治，附带40美元作为赔偿。还有一次在香港机场，托运的行李箱丢失，人家一边鞠躬赔礼，一边送上换洗的新内衣、成套的洗漱用品，另加在港滞留费用1700港元。三天后，又将找到的行李送到深圳。两相对比，让我对中国民航说什么好呢？
民航管理部门近年多为国人诟病。有经济学者称，种种弊端概因大一统的行政管理模式和行业性垄断使然。有论者为此开出的“药方”是，让各航空公司真正独立经营，展开充分竞争，且以电信、电视行业因市场竞争而降低成本、改善服务作为论据。市场和竞争确实是个好东西。不过，我对民航业不甚了了，还不敢妄言有了充分竞争，民航就必然“焕然一新”。
新西兰的商业，用深圳人眼光看，竞争并不充分，但不影响他们的诚信。某日下午，在基督城买了双鞋。第二天见同类鞋大降价。友人电话质问店家，店家立即答应退回高出现价的款项。还有一次，一商场打出某商品打折广告，赶去时已经售罄。商场经理闻知，写出一张条子：日后再出售这种商品，仍按广告打折价出售给你。作为大型国有企业的各民航公司，不管改革还是不改革，在诚信上，总不能连新西兰的小店主也不如吧？诚信，原本就与改革无关。
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