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近年来，国内商用车市场发展迅猛，尤其是加入ＷＴＯ后，成为世界卡车市场热区的国内商用车市场竞争日益白热化。国内商用车市场以年均80％的速度激增，成为汽车市场的最大亮点。
2003年，随着外资企业的不断加入，中国商用车市场进入了全面整合的关键时期。作为我国商用车市场的主力军，东风汽车有限公司的商用车在继去年创下连续7个月销售超过1
万辆的纪录后，今年1－7月份再传捷报：销售11万余辆，商用车重、中、轻型载货车的产销量再次位居行业前列，尤其是重型车同比上升6．9％。
市场分析专家指出，未来五年重吨位商用车将成为市场主流，而且仍将保持高速增长态势，这也正是未来一个时期汽车业将要竞争的焦点。面对这一极大的市场发展空间，除了东风、一汽、重汽这三大家外，新的竞争者层出不穷。北汽福田携“欧曼”，发展迅速；庆铃公司推出的Ｆ系列，市场前景看好；春兰公司推出“轿车化”的高档卡车，也开始在市场上崭露头角。欧洲的戴姆勒．克莱斯勒、沃尔沃、雷诺等也不甘寂寞，加快了进军中国的脚步。
为了在竞争中保持住自己的优势，东风汽车有限公司始终坚持“一切以用户为中心”，强化新产品开发，仅2002年就累计完成61种车型开发；完成37种车型生产准备，重点开发了8个系列的商用车新品；完成16个车型驾驶室“换脸”及加长加高等，迎来了东风商用车历史上第2个高速发展的黄金时代。在东风商用车家族中，东风重型车可谓独占鳌头：2002产销量达6万多辆，同比增长61％。重型车销量占汽车总销量的56．42％，重型车产量和销量首次超过了中型车，成为东风新的效益增长点。
目前，我国高速公路总里程已达到1．6万公里，四通八达的高速公路网正在逐渐形成。伴随着高速公路里程的不断增长，重型车运输的效益优势将越来越明显，重型载重车的市场需求量也将随之不断增大。针对这一现状，东风载重车公司今年重点推出了ＥＱ4153Ｖ、ＥＱ4160Ｖ等系列新品。
由于商用车约80％的用户来自农村，东风继去年推出系列经济型东风长头车的基础上，今年新开发了ＥＱ1290Ｇ、ＥＱ1230Ｖ等新车型，这些新产品给农村市场带来了更多的选择机会。该车型整车设计、性能匹配合理，攻克了车辆在山区等复杂道路情况行驶时不能重载的难题。而为城市物流需求而量身定做的东风ＥＱ5071Ｃ、ＥＱ5146Ｃ、ＥＱ1118Ｋ等新产品，则解决了最佳的低速动力性。
在不断推出新品的同时，前东风载重车公司致力于营销网络的重建和服务体系的优化，先与台湾裕隆公司签约，使整车销售、售后服务、旧车置换等业务连为一体，与先进的营销模式接轨后，又在柳州与东风旗下的柳州汽车公司、新疆汽车厂、杭州汽车公司、东风日产柴公司签署了商用车销售代理合同，将其与原有的营销网络合并，组建一个新的商用车营销服务网络，使今天的东风汽车有限公司顺利实现了共享销售平台及市场信息，形成新的营销竞争力。
在融入国际重组的新形势下，只有不断提高市场综合竞争能力，并不断提高用户的满意度，才能获得新形势下的新发展。东风在率先建立国内商用车行业客户管理系统后，又先行一步，在商用车行业培养了自己的营销工程师，“营销工程师”这一全新的概念不仅使东风商用车的销售过程转化为服务过程，同时也使在全网络实施的“用户关怀工程”更加细化和具体化，从而为“东风阳光服务”注入了新的内涵，这一全新职业的诞生必将为东风商用车与国际接轨开辟出一个崭新的天地。作者：徐刚文章来源：经济参考报发布日期：2003-10-14星 级：
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