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昨天，南航在上海宣布，从10月15日起，南航将开通该公司经上海出境的第二条通往欧洲的货运航线－上海（浦东）－阿姆斯特丹货运航线。该航线是继南航开通深圳－上海－列日航线后，又一条从上海深入欧洲腹地的货运航线。
据业内人士分析，继上月南航一举拿下北京首都机场一号航站楼，为建立北京基地奠定基础之后，国内客货运量最大的南航此次又不断加大运力投入将战略目光投到上海，挺进
国际航空货运市场，只不过这次挺进上海滩的“利器”是货运。
据介绍，此次开通的上海浦东至荷兰阿姆斯特丹货运航线，每周一、二、三、六往返四班，都由国内最大的货机波音747－400型全货机执飞。
掘金长三角物流
近年来中欧贸易发展的良好趋势，为中欧航空货运的发展创造了良好的条件，两地之间航空货运需求不断上升，趁此良机，南航货运再架中欧货运“空中之桥”。
作为长江三角洲地区的龙头城市，上海频繁的国际贸易和不断开放的航空市场，使其浦东机场成为各国内航空公司及外国航空公司开辟新国际航线必争的战略要点。记者获悉，民航总局有意将上海作为开放货运航权的试点，将上海打造成为中国航空货运基地，航空公司只要愿意，均可在上海设立货运基地，而不需要经过民航总局的特别审批。
荷兰阿姆斯特丹的史基辅机场是欧洲最重要的门户机场之一，通过卡车联运，一般只要7个小时就可以与其它欧洲主要城市连接，而正在建设中的欧洲铁路联运网络，将使空运货物的转运更加便捷。
南航表示，凭借该公司搭起的两座中欧货运“空中之桥”，南航将立足长三角放眼欧洲，挺进国际航空货运市场，进一步加快实施全球物流战略的步伐。
融入欧洲物流网
南航此次新开通的浦东－阿姆斯特丹货运航线，将与荷兰皇家航空公司开展联营合作，共同经营这一航线。
这次合作是双方继在客运航班成功实施代码共享后，在货运航班再次“牵手”。通过这次合作，南航可望利用荷航在欧洲的联运、销售网络，提高回程载运率和航班收益。
南航有关负责人表示，此次开通的上海—阿姆斯特丹货运航线，南航和荷兰皇家航空各投入50％运力，双方正考虑明年继续加大在这条航线上的运力投入。
据透露，目前南航广州、深圳、上海等地的货运基地建设正在按计划进行。其中，正在建设中的广州新机场货站，将成为亚洲第二大航空货站，仅次于香港机场货站，这些货运基地都将成为南航在全国的货运战略布局中的重要棋子。
南航有关负责人还透露，继此次南航开通第二条中欧货运航线后，南航与中国邮政航空合作引进的一架涂有南航标志的波音737客货两用快速转换飞机，也将可能于下周抵达上海。届时，南航将此飞机投入客运航线，而中邮航则利用此飞机从事货邮运输。南航的客货运实力将得到进一步充实。
本报记者 苏冬
通讯员 卫国 治洲 王霞
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