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金秋时节，记者受大众汽车（中国）投资有限公司的邀请参观了位于德国狼堡的大众汽车集团总部以及位于德累斯顿的大众汽车透明工厂。在那里，记者亲身感受到大众不仅仅是把汽车当作交通工具，而是作为一种艺术品来创作，正如大众在全球新推出的口号一样——“出自对汽车的爱”。
“高尔夫”斯堡
大众汽车集团是世界上最大的汽车集团之一，旗下有8大品牌：大众、奥迪、西亚特、斯柯达、宾利、布加迪、兰博基尼和大众商用车。大众汽车集团的工厂遍布全球，但其从1934年成立以来，总部一直就在德国的沃尔夫斯堡市（Ｗｏｌｆｓｂｕｒｇ，俗称狼堡）。狼堡属于下萨克森州，该市是在1938年随着大众汽车厂的兴建而成立的，市民中的40％都在大众汽车厂上班，大众集团在狼堡的员工达5万人，因此可以说狼堡是因大众汽车的存在而存在的。
记者到达狼堡的时候，由于高尔夫（Ｇｏｌｆ）第五代刚刚下线，该市与往日有所不同，不叫“沃尔夫斯堡Ｗｏｌｆｓｂｕｒｇ”了，城市名的第一个字母Ｗ被人们蒙起来，取而代之地贴上了一个字母Ｇ，城市变成了“高尔夫斯堡Ｇｏｌｆｓｂｕｒｇ”，这充分体现了当地政府与大众汽车集团的紧密联系及相互扶持。
远远地，记者就在一座红色的建筑上看到了大众汽车的标志，那便是大众汽车在狼堡的工厂了。从外观看，大众汽车集团的总部并不起眼，但由于其1938年以来的历史，工厂的外墙早已成为德国的工业保护文物。
大众汽车集团总部的生产厂建筑面积为1．6公顷，在车间里，工人的代步工具竟是中国最常见的自行车，这是因为其车间实在太大了，单是冲压车间就有8700平方米。目前，狼堡工厂日产2500辆轿车，满负荷运转时可达3000辆，生产的车型有高尔夫、途安、宝来和路波。在这里，记者看到，虽然高尔夫第五代已经上市，但是第四代高尔夫并未停产，而是与第五代共线生产。
参观完生产车间，记者参观了位于工厂旁边的主题公园式汽车城。汽车城占地面积25公顷，设有客户服务中心、大众汽车博物馆、汽车塔及各品牌的汽车展馆。两个圆形玻璃塔矗立在人工湖中，看上去像两个晶莹夺目的水晶玻璃杯，实际上却是整装待发的新车车库。这两个高48米的玻璃塔可以各存放400辆汽车，却看不见一个人影。原来汽车的出进全由电子计算机控制系统操纵，当顾客前来提取他的新车时，服务中心的工作人员通过这个系统找出顾客新车的停放位置，再通过自动升降机将新车经由地下通道，提到服务中心的大厅里。从分期付款直到办好注册手续，顾客可以在服务中心享受到一流的服务。
汽车城是大众汽车集团一个全新的服务与交流中心，同时也是大众汽车集团可以利用的一个营销工具。大众汽车集团通过进一步向公众开放，展示了自己对汽车的热爱这一价值理念，从而吸引并巩固新的消费群体。
德累斯顿透明工厂
透明工厂并不在狼堡，但是它作为大众品牌高档豪华车——辉腾的唯一生产基地，具有特殊的意义。
德累斯顿是德国著名的历史古城，位于易北河畔，是萨克森州的首府。Ｌ型的“透明工厂”顾名思义，是以玻璃作厂房的墙体，2．75万平方米的透明玻璃将整个工厂环绕，里面的生产场景可以看得一清二楚。工厂占地8．3公顷，共3层，面积达5．5万平方米，由于工厂的设计者非常注重环境的保护，城市的居民，甚至在工厂周围散步的人们都听不到来自工厂的任何噪音。
大众汽车为德累斯顿工厂总共投资了1．8662亿欧元，在这里，大众汽车雇佣的800多名员工每天最多可生产150辆全新设计的辉腾轿车。另外，透明工厂的建成同时带动周边地区汽车供应商和服务商的发展，这将产生3000个就业机会。当透明工厂全负荷运转时，德累斯顿每年将增加2000万欧元的税收。
德累斯顿工厂是一个完全依靠手工的总装车间，来自于不同工厂和供应商的零部件均是由费埃德里斯塔（Ｆｒｉｅｄｒｉｃｈｓｔａｄｔ）物流中心提供，两列60米长的货运电车负责运送，每趟只用18分钟。整个装配车间共有两层楼，全部是木地板。生产线由镶有木板条的木制传送带连接。循环传送的木板表面装有29个木制元件，组装的汽车就在这上面被送到一个又一个可调节高度的升降平台上。有意思的是，每个平台的后部都跟着一个可以无线操控的大木制工具箱，里面放着每个车身所需的零部件。另外，还有一条电动绳索与传送木板连接，能够实现车辆在不同楼层的转移。
透明工厂还拥有自己的客户服务大楼，在这里，每一位来提车的用户和潜在顾客都将有一位专门的顾问陪同、讲解，顾客可以直接看到自己订购的辉腾的诞生过程。大众汽车还为顾客准备了商务室、个人咨询室和举行交车仪式的贵宾室。当顾客提车的时候，大众汽车的员工将在贵宾室里举行隆重的交车仪式，灯光和音响的配合将使所有顾客难忘这激动的一幕，随后全新的辉腾将从这里驶离透明工厂。
在中国：有市场就有可能
在大众汽车集团的逗留虽然短暂，但记者有幸采访到了大众汽车集团董事、董事会中国委员会负责人福尔克·韦斯盖博博士和德国大众品牌战略负责人林巴赫先生。
林巴赫先生的开场白给记者留下了深刻的印象，他说：“20年来我去过许多城市，去年我去了上海。上海给我的印象之深远远超过了其他城市，我被深深折服了。在浦东看到的一切使我知道了21世纪经济发展的中心在什么地方。大众汽车的业绩从1990年至今增长了18％，中国是其中贡献最大的，接下来的几年我们预测还将增长20％，这期间中国还将扮演重要的角色。”
林巴赫先生分析说，汽车领域未来的发展主要有两个特点：第一是企业将不断集中。1964年，全球有52家上规模的独立汽车企业，但今年只有14家了，预计到2010年将进一步集中到7至11家；第二是车型将不断丰富。1987年，全球的主要车型大约有9种，到1997年的时候已经达到26种了，预计到2010年还将增加到40种。为进一步扩大份额，大众将在其8个品牌下尽可能地没有重复地互相补充，争取覆盖世界上85％的车型。
他同时表示，未来两年内，大众带到中国的产品将是让人震惊的，“我们会考虑每一种可能”，前提是只要中国有需求。谈到这里，林巴赫先生的一句话非常耐人寻味：“在中国，上海大众和一汽大众以及其产品的名声都远远高于大众及其产品在中国的名声，我们都意识到这个问题了。”
韦斯盖博博士则更为直接地讲述了今后大众在中国的发展计划。他预测，今年，中国轿车（包括轻型商务车）市场将达到190万辆，2008年将达到438万辆，2013年将达到700万辆，而今年大众的市场份额可能占39％，他的目标就是要保持这个40％的份额。为此，今后5年内，大众汽车将向中国增加投资60亿欧元，以使一汽－大众及上海大众的总产能都提高到66万辆。与只有70万台产量的大众总部狼堡相比，长春和上海将可能成为德国大众的第二和第三个狼堡。对此，韦斯盖博博士的评价是：“这是一个雄心勃勃的计划。”图1德累斯顿透明工厂图2透明工厂负责运送零部件的蓝色有轨电车图3全新辉腾从德累斯顿透明工厂驶向世界各地图4大众汽车集团旗下品牌车型分布图查看图片请点击页面上方“附图”作者：李利作者单位：经济参考报文章来源：经济参考报发布日期：2003-10-14星 级：
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