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记者 伊晓霞 通讯员 范国芸
汽车工业每增值1元，给上游产业带来0.65元的增值，给下游产业带来2.63元的增值。广州市经委主任平欣光既是提醒也是鼓励广州的国有及民营汽车零部件企业，广州整车制造业发展如此迅猛同时又具有如此大的带动作用，有什么理由不抓住这样的机会大干？
广州汽车零部件急需本地化
按照国际上整车对零部件带动的比例1:1.7计算，广州去年零部件业的产值应该有340亿，而实际上广州在零部件产业上只收到了几十个亿，钱被谁赚去了？另外，广州汽车零部件产业的产品配套率只有8%，而发达国家一般在80%以上。
平欣光介绍，汽车是广州三大支柱产业中增长最快的一个，今年1至5月份，比去年增长近70%。未来10年内，年产汽车规模将超过100万辆。对汽车零部件生产企业来说，无疑是一个巨大的商机。
但平欣光也指出，如果零部件产业未能尽快发展起来，将成为广州汽车整车企业进一步降低成本、扩大规模的一个瓶颈。零部件工业本地化、配套半径缩小，对整车企业来说十分有利，因为整车企业发展到一定规模后，成本能否降下来与采购成本直接相关。零部件供应计划，对整车企业减少运输成本，保证及时供货甚至加快产品的更新换代都有实际意义。
发展汽车零部件广州有优势
平欣光鼓励国有及民营汽车零部件企业，应该抓住广州大力发展汽车制造业的机会，把企业做大做强，广州绝对是发展零部件产业的沃土。
首先，广州有良好的工业基础。如果广州的企业尤其是机械装备企业能抓住这个机遇，成为整车企业的二级甚至一级配套商，对推进零部件企业结构调整，优化和升级，都有十分重要的作用。
其次是具有优越的市场环境。在广州，汽车零部件企业除了拥有就近配套的区位优势外，零部件企业的上游配套能力也较强，同时具有发展汽车零部件所必须的现代金融服务、物流服务和便捷的交通服务。
另外，广州有一批成熟的工业园区作为零部件产业发展的载体。
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