|
“东北风”热吹大草原本报讯振兴东北老工业基地的重大决策出台后，与东北地区接壤的内蒙古自治区秣马厉兵，积极推进新的“欧亚大陆桥”开发计划。
新“欧亚大陆桥”是指从东欧经俄罗斯、蒙古，由内蒙古阿尔山口岸进入东北地区到达日本海的一条交通大通道。早在上世纪90年代初，联合国开发计划署就将俄罗斯西伯利亚、蒙古东部、朝鲜半岛、日本和中国东北地区列为东北亚经济圈，并将贯通东北亚运输主干
线的新“欧亚大陆桥”作为开发计划的首要之举。
作为东北亚经济圈重要组成部分的我国东北地区，与其他国家在自然资源、劳动力、市场需求、技术、产业结构等方面有很强的互补性。俄罗斯西伯利亚有丰富的木材、铁矿和石油资源，严重缺乏劳动力、资金和设备；蒙古有大量的畜产品和矿产，东部蕴藏着丰富的煤炭、石油和铜矿资源，缺乏资金、设备和技术；朝鲜北部是煤、铁和有色金属的重要产地，也是炼钢、造船及石油化工基地，缺乏资金、技术和经营管理；日本、韩国有雄厚的资金和先进的技术设备，缺乏资源和劳动力；而我国东北地区则在技术设备、劳动力资源上有一定的比较优势。
然而，东北地区与其他国家实现资源优化配置的最大、最现实的问题是，连接各地区的交通基础设施不完善，运输通道不畅。因此，若要实现东北地区与东北亚各国的资源优化配置，就必须有一条将东北地区与东北亚各区域连接起来的运输通道，这样才能有效利用国际、国内两种资源。就我国而言，建设这条运输通道的关键是打通内蒙古阿尔山至蒙古乔巴山和伊尔施至伊敏的“断头”铁路。
记者从内蒙古自治区交通厅了解到，修建阿尔山至乔巴山的“两山”铁路，可以构筑一条赤塔——乔巴山——阿尔山——白阿线——长白线——长图线——图珲线到克拉斯基诺车站，连接俄、蒙、中、朝四国，贯穿东北亚经济圈的交通大动脉，其运距比赤塔到海参崴少绕行1700公里。若沿上述国内线路分别到哈尔滨、沈阳、长春等东北地区的重要城市，也比其他线路近许多。此外，由这条大动脉还可以分别抵达俄罗斯波塞图港、扎勒比诺港和朝鲜罗津、先锋港，这4个港口与韩国、日本的港口隔海相望，海洋运距比海参崴到日本直线距离还近150公里以上。而作为连接伊敏煤矿支线和白阿线的“两伊”铁路建成后，可将沿线的煤炭资源运往乌兰浩特电厂、白城电厂、长白电厂和东北地区以提高资源输送和转换能力。同时对提高阿尔山口岸的通关过货能力起到支持和保证作用，还可缓解滨洲线的运输压力。
据内蒙古自治区交通厅副厅长戴贵介绍，这两条铁路一旦建成，就可形成东起吉林图们江，西连蒙古、俄罗斯，沟通整个东北亚的新的“欧亚大陆桥”。它一方面会给蒙古、俄罗斯向境外输送资源提供一条畅通的“走廊”，另一方面也可以扩大内蒙古东部及东北地区对外开放，促进资源开发利用和经济合作，带动沿线经济发展，推动东北经济产业结构调整和优化资源配置。
目前，“两山”和“两伊”铁路开发计划正在不断成熟和完善。从计划上看，这两条铁路多段是利用现有线路，建设费用省、工期短。铁路建成后，将成为一条运距最短、运输费用最省的“欧亚大陆桥”。作者：丁铭 李妍文章来源：经济参考报发布日期：2003-10-13星 级：
| 
