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公司报道
10月8日至9日，中远航运（600428）连续两天召开临时股东大会，就公司发行可转换公司债券来购买母公司船只的议案与众多中小股东进行沟通并表决，结果，此项关联交易在大股东回避的情况下未获通过。几位中小股东代表对将要购买船只的评估价值以及上市公司将来的财务状况提出了质疑，尽管中远航运管理层以及大股东中远集团代表对此进行了详尽
解释，但双方最终未能达成共识。
大股东要做活雷锋？
前日上午，在股东大会开始阶段，中远航运董事长陈洪生就发债募集资金的投向和对公司未来发展的意义进行了阐述。作为中远集团的副总裁，陈洪生表达了集团做大做强上市公司的决心，“集团要求广远将优质资产以较低的价格置入上市公司，不但不会增加上市公司的财务压力，反而迅速提高其盈利能力，有利于中远航运形成规模效应，加强竞争实力。”
陈洪生再三解释了发债购买船只的必要性。他说，中远航运目前的船队规模和结构已不能完全满足航运市场日趋火爆的需求。为了在较短的时间里扩大市场占有率，公司经过多方权衡比较，计划发债募集资金来向控股股东广远集团购买30艘二手多用途船和杂货船，而这是公司当前航运市场火爆状况下最现实的选择。据其分析，如果购置进口船只，27．53％的关税和增值税将使得进口成本过高；如果在国内建造新船，制造时间周期太长，很难满足目前迅速扩张的需求。
陈洪生说，之所以选择从广远购买二手船，不但因其成本较低、能快速提高运力，而且还由于公司对这些船舶情况比较了解，有利于公司降低船舶保养成本，能够尽快将其投入运营，尽早获得投资收益；更重要的是，广远长期经营波斯湾、红海航线，占有较高市场份额，并长期保持优良效益。公司在收购广远船舶的同时，也将继承该航线原有的客户和市场份额，使公司能以较高起点切入该市场。对于航运公司来说，这些资源并不是能用钱买得到的，可以说是集团的一个免费大礼包。
小股东不相信天上掉馅饼
尽管大股东代表言辞恳切地表达了为上市公司着想的种种苦心，但部分中小股东并不领情。一位券商股东代表提出，中远航运目前的股价已经低于初始发行时的价格，不少流通股股东已经有了损失，而发行可转债之后，每股收益将会被摊薄，老股东压力很大。这位股东建议，上市公司能否在发行可转债前向老股东分红，并在实际发行时对流通股股东进行优先配售。
对此，中远航运ＣＥＯ姜立军表示，如果一切顺利，可转债将于明年9月份发行，在这之前，公司将努力提升业绩回报股东。据其介绍，今年以来公司经营状况良好，上半年已经进行了一次分红。至于发可转债时照顾老股东的利益，姜立军说，中远航运在发股计划中已经拟定了针对老股东优先配售的条款，公司购置船只到位后，盈利能力也会大大增强，从长远来看，老股东的权益并不会有损失。
此外，虽然大股东表示这笔交易的最大得利方是上市公司，大股东卖船的价格低于市场价，但中小股东代表认为这只是大股东的一面之辞。至于这些旧船到底价值如何，作为非专业人士，一般的股东终究还是心中没底，这种买卖不做也罢。
由于此次发债购买船只属于上市公司和大股东之间的关联交易，股东大会在大股东回避的情况下进行表决。而最终被否决的结果显然不是大股东和中远航运管理层所希望看到的。
中远航运董事会秘书林敬伟对记者表示：“我们尊重股东的意见，尽管被否决，但这不会改变我们做大做强的决心，我们将继续通过其它融资途径来实现这一目标。”
本报记者 赛晓光
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