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车市黄金周收获几多“黄金”？
业内人士认为，购车的真正高峰期是在节后一周
对于捉摸不定的车市而言，国庆黄金周的功效到底有多大？这是几天来业内最关心的话题之一。记者注意到，黄金周期间的广州车市几乎天天都有促销活动。据广州举办的某车
展组委会统计，1－5日每天入场参观人次8万以上，日均卖车约300辆。如果统计属实的话，这无疑是一个惊人数字。因为，广州地区今年1－7月的新车上牌数4．7万辆，全市平均每天不过220辆左右。国庆黄金周对汽车消费的拉动力到底有多大，接连的促销动作能否撬动车市？众多经销商对此看法不一。
强势经销商生意火爆
据最新数字，广物汽贸广东汽车市场假期共销售汽车1020辆，销售金额11222万元，与去年同比分别增长了57．4％和21．3％。其中客车销售500辆，销售额3760万元；轿车销售474辆，销售额7180万元；卡车销售46辆，销售额282万元。
而另一龙头ＡＥＣ汽车集团以广州汽车博览中心、ＡＥＣ汽车城两大卖场为中心，在奥体中心等地举办大规模汽车展示，黄金周期间共售出1906辆汽车。据ＡＥＣ有关人士透露，由于将各汽车品牌的促销活动与试乘试驾及车展有机结合，从展场展示到卖场销售，形成了针对目标消费群体有效促销链条，销售同比增加了150％。
广物汽贸有关人士分析认为，销售火爆原因在于：首先，是国家刺激汽车消费的利好政策不断，以及省市出台了各项鼓励汽车销售的配套措施；其次，非典对广东车市的后遗影响因素消除，购车族的购买潜能得到充分释放；其三，时值年底岁末，车市临近盘点阶段，该上市的新车型都已上市，“汽车追新族”的期待心理开始消除；第四，强势新款车型不断的推出搅动了整个车市低开高走，推陈出新形成价格跟进，各款车价越来越接近消费者所能接受的心理空间。
“黄金”留在黄金周后
与以往国庆车市略有不同，不少经销商表示，其实节前消费已经分流了不少购车者。特别是进入今年下半年以来，随着新车的不断涌现，厂商的竞争趋于白热化，奇瑞风云、派力奥、西耶那、Ｐｏｌｏ、赛欧、威姿、夏利2000等经济型车纷纷降价。而经销商们也趁着厂家的这股降价风潮，早早在八九月就大打促销牌。
记者在节日期间走马羊城发现，与购车狂潮形成鲜明对比的是，一些品种单一的专营店遭遇“冷市”，一些经销商一天最多也就能卖出一两辆车。
知情人士分析，形成这种尴尬局面的原因在于，与汽车消费相关的许多部门在十一期间不上班，使得买车贷款、验车上牌、新车纳税等手续要等到节后才能办理；另一方面，市民在节日期间都有游玩的心态，更倾向于到品种丰富的卖场或车展看车。
一位经销商表示，卖车真正黄金时间其实是在长假之后：“这几天没卖出几辆车，但预订的都约好了节后提车。估计假期之后的一周会赶得上平时半个月的销量。”
购车假日经济仍待发掘
记者在采访中发现，几乎所有的被访者都对各种促销活动和降价信息表示关注，但谈到何时买车时又认为，“性价比始终是最看重的因素，一般会根据自身情况决定，而不会仅仅因为假期的促销活动就去购车。”
业内一般认为，由于今年车市火爆的局面到了9月份已经达到了高峰，今年剩下的3个月如何维持较高的销售水平成为考验。以往，消费者都有在节假日突击消费的心理，但从今年黄金周的情况看，理性消费的心态越来越浓，在这种情况下，如何维持接下来几个月的高水平业绩成为一大难题。
而广州地区某重量级经销商就表示，现在车市已无明显淡旺季之分，因为消费者购车越来越精明，也趋于理性。消费者在购车时一般都已经对其品牌、售后服务实力等有了一个深入了解，“如果用车环境不改善，完整的服务得不到实现，仅仅是强调黄金周购车优惠，是不足以让消费者动心的。” 本报记者 郭滨
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