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南非汽车工业的迅猛发展，应归功于南非政府于1995年9月颁布的“汽车工业发展纲要（MIDP）”。发展至今日，南非的汽车工业完全能够应付变革中的全球汽车市场。
为了鼓励出口，轻型车进口关税已从1999年的50.5％降到了2003年的38％，原产地零配件的进口关税为29％（2003税率）。根据“汽车工业发展纲要”的规定，汽车制造厂可根据出口到国际市场的汽车价值，拿到27％的出口补贴，并用这部分额度来冲抵进口汽车的关
税。汽车进口关税连年递减，到2007年，进口汽车的关税将降低到30％，零配件关税降至25％。
这些优惠政策极大地鼓励了世界各大汽车制造商到南非来投资办厂，而且这些汽车在南非生产后又出口到国际市场。据统计，南非汽车出口额在1995年仅有42亿兰特（当前汇率约合6亿美元），去年已达到了400亿兰特，占南非当年GDP的6.2％。专家们预测，今年的汽车出口额有望达到750亿兰特（约合107亿美元）。
南非汽车工业发展之初只有7家厂商，生产59种车型及其派生型号。为了形成批量生产的经济规模，南非已将现有汽车品牌压缩到26种。在南非市场上，包括大中型货车在内，虽然每年只能消耗40万辆，但南非汽车生产品种的多样化堪称世界一流。
首先进入出口市场的是德国大众公司。1997年，大众南非公司生产并出口了177辆“奥迪”和948辆“高尔夫”，这一成功使大众公司在1998年将“高尔夫”汽车的出口量一下子提高到了7000辆，1999年，出口数量猛增到39830辆。尽管今年的世界经济形势并不乐观，大众南非公司仍将保持3万辆的出口，总价值50亿兰特。
紧随其后的是宝马公司生产的“宝马3系列”和戴姆勒————克莱斯勒公司生产的“奔驰C系列”，这两种轿车的出口使南非汽车工业名声大振。宝马公司的出口已从1998年的11830辆猛增到去年的119175辆，其出口创汇大约每年80亿兰特。戴姆勒————克莱斯勒公司从2001年开始在南非生产“奔驰”轿车，当年出口3万辆。2002年出口增长到3.7万辆，今年预计出口3.5万辆，到目前为止，已完成出口10万辆轿车，创汇40亿兰特的指标。同时，其配件出口额也达到35亿兰特。
较晚宣布在南非实行轿车出口战略的厂家是“丰田”公司。去年9月，该公司宣布，将生产1320辆车供出口，今年出口数量已达到5420辆，同时，该公司透露，已下达了1万辆“丰田”Corolla轿车的出口订单。福特公司直到最近才宣布加入这场出口大战，并接获2700辆货车订单。福特公司预计，到2005年，将向国际市场出口3万辆福特轿车。
在南非“汽车工业发展纲要”的实施过程中，汽车零配件工业也在蓬勃发展。1995年，汽车零配件工业几乎为零，到2000年产值已达到126亿兰特。2001年，零配件工业产值达到185亿兰特，去年又猛增到228亿兰特。
但是，南非汽车工业的发展也时常遇到一些难题，威胁最大的是汇率问题。南非国家汽车零配件生产协会执行总经理克里夫·威廉姆斯说，由于兰特坚挺，今年的收入预计将下降10％。他说，当兰特与美元的汇率上升到7.3兰特兑1美元时，南非汽车在国际市场上的竞争力将大大受挫。如果汇率保持在9.3至9.6兰特兑1美元时，市场前景将是“一片光明”。
文／本报驻约翰内斯堡记者 徐沅潮作者:徐沅潮资料来源:经济日报
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