|
李永钧
在国家《汽车产业发展政策》即将出台之际，研读新政策、各方有评论。褒贬不一、众说纷纭。笔者心中有话，欲一吐为快。
一是从现实情况来讲，要制定一部完善的《汽车产业发展政策》是很困难的。
因为中国目前的汽车市场还很不完善。首先，中国有13亿人口，一部产业政策很难适应众多的人口阶层；其次，中国存在着明显的东西部差别，东部经济相对比较发达，西部经济相对落后，如果说《汽车产业发展政策》很适合经济发达的浙江，恐怕拿到甘肃就不太适用了；再次，中国的城乡差别还比较明显，全然不似欧洲国家那样生活水准比较平均。
二是《汽车产业发展政策》应体现：全方位考虑到去满足多层次需求，比如既有轿车的需求，又有客车的需求，还有货车的需求；既有大都市的需求，又有中小城市的需求，还有农村市场的需求。
一定要关注价格，毕竟中国消费者当前的购买力水平有限，应该本着着重发展大多数消费者的原则生产他们既买得起，又用得起的车，要为百姓务实。
三是制定《汽车产业发展政策》应鼓励发展汽车信贷消费，让更多的消费者加入到有车族的行列中来。
赞成不应盲目投资、盲目上项目，应加高生产汽车的门槛。
中国汽车产业近年来取得的快速发展是不可否认的，但现在就急着去争做世界第几大集团尚为时过早，先要把基础工作做好。应该摸索出一条有中国特色的、吸收国际成功经验的先进的营销模式，符合中国国情，符合中国的人口情况，符合中国的消费习惯，而不应该一味地单纯去追求与国际接轨。
四是站住客观立场上，要想在比较短的时间里制定出一部完美无缺的《汽车产业发展政策》是不现实的，因此务请大家不必对此抱太高的期望。即使今后政策出了台，也不会一成不变，随着时间的推移，情况会发生变化，政策也应随之作出相应调整。但总的原则不应变：要为百姓务实。
| 
