一切准备就绪 “神舟五号”宇宙飞船将于15日在酒泉发射升空。
与前几艘神舟飞船的运行轨迹相似，神舟五号在进入太空后，将先以远地点350公里左右、近地点200公里左右的椭圆型轨道运行。
目前，12名航天员和两名从俄罗斯留学归来的教练正在基地进行最后训练。据了解，他们均有资格出征太空。这14名航天员都曾接受国内心理专家精心设计的心理问卷测试，出色的成绩显示，他们都具优秀的心理素质。
中国这14名航天员的选拔方式与美国和前苏联有许多共同点。航天员均选自歼击机飞行员，均以飞行员选拔为基础，选拔淘汰的比例也大约相当，都是1∶100。宇航员平均年龄超过30岁，身高1．70米左右，体重约65公斤，都是我空军王牌飞行员，均具有1000小时的高空飞行经验。他们都拥有大学以上学历，身体和心理素质都很好。他们将身穿我国自行设计、制作的宇航服遨游太空。两名航天教练是李金龙和吴杰。参与选拔训练工作的官员指出：“在训练和载人航天中，中国人适中的身材、灵活敏捷的体质以及吃苦耐劳、坚韧顽强、团结协作的心理素质等都具有明显的优势。”
目前，“神舟五号”载人飞船的全球测控网已部署到位，随时准备全速运转。这张巨网以北京为总部，陆上在我国和巴基斯坦、纳米比亚等地有8个测控点；海上在日本海、南美洲南端海域、大西洋和澳大利亚海域有4艘“远望”号测控船执行任务。
权威人士称，此次载人太空船发射估计要花费24亿美元。
据了解，“神舟五号”载人飞船酒泉卫星发射基地也并不在酒泉，而是在我国内蒙古额济纳旗南边，因为该地点在戈壁滩中，远离城区，附近较为著名的城市就是酒泉，因此得名。
回收主着陆点，是在内蒙古中部的乌兰察布盟四子王旗。四子王旗离呼和浩特市仅100多公里，是内蒙古中部一个牧业旗，北部地势平坦开阔，与蒙古国交界，边境线长104公里。此前“神舟”四次回收，有3次都是在四子王旗境内。
据专家介绍，这次神舟五号飞船会乘坐“长征二号F（CZ－2F）”火箭上天，在安全性和可靠性上都有优势，它的发射成功率达到97％－98％，同时“长征二号F”火箭顶部设有逃逸塔，万一火箭发射失败，逃逸塔能保证宇航员的安全；飞船还采用了相关的高科技技术，将确保飞船在遇到太空碎片时能够机动灵活地避开。
高起点确保高效率
为确保飞船的成功发射，在获得载人宇宙飞行技术之前必须反复进行无人宇宙飞行试验，美国进行过8次、俄罗斯进行过5次这样的飞行试验。与此相比，中国的无人宇宙飞行试验从“神舟一号”到“神舟四号”仅仅进行了4次，就掌握了载人宇宙飞行的技术，由此可以看出，中国掌握载人飞行技术的速度之快。
中国空间技术研究院院长、神舟飞船总指挥袁家军指出，虽然中国研制神舟飞船比美俄起步晚了一些，但起点高。飞船轨道舱既能进行留轨对地观测，又能作为未来空间交会对接的一个飞行器，是今后天地往返运输的优良工具，堪称真正能摆渡天河的神舟。中国资深航天专家梁思礼院士表示，在无人发射成功率上，我们已经达到92％，赶上了美国和前苏联水平。
“神舟五号”的总设计师戚发轫说，“神舟五号”飞船轨道舱在分离之前，可以在运行中为宇航员提供活动空间，并可做实验。但俄罗斯飞船在返回时，就把这个轨道舱作为“垃圾”扔在宇宙空间，可我们的轨道舱还能运行半年，有动力、电力、控制系统，可以做科学、技术实验，并为今后解决交会对接技术提供方便。
美国非官方研究组织“海军分析中心”高级分析员迪恩·陈认为，中国的“神舟”飞船虽然外形类似俄罗斯的“联盟”飞船，但两者仍有很大分别：“神舟”较大、较长和较阔，有较多太阳能板，发电量相当于整个“和平号”太空站，是“联盟”的3倍，因而能做更长时间飞行。
下一个目标：嫦娥工程
在载人航天成功后，中国航天计划的下一个重要目标是进行月球探测。代号为“嫦娥工程”的中国探月计划今年3月开始启动，目前进展相当顺利。如果“神舟五号”发射取得圆满成功，中国将在6个月内发射“神舟六号”载人飞船，届时至少有两名太空人遨游太空。据“嫦娥工程”首席科学家欧阳自远院士介绍，中国的月球探测计划在技术上没有任何问题，最快在3年之内，中国的月球探测器就可飞向月球。另据介绍，如果一切进展顺利，10年后，月球上将可能出现中国人的身影。
根据正在制定的规划，中科院院士预测17年后中国将发射火星探测器。中国正加快自己接近火星———这颗红色星球的步伐。目前，中科院空间科学与应用研究中心正在制定火星探测规划。根据规划设想，预计到2020年中国有望发射自己的火星探测器，环绕火星进行探测。
正在制定中的空间科学研究中长期规划，包括空间物理、空间天文、行星探测研究、空间生命科学等多项内容。其中火星探测规划被列为“行星探测研究”的主要内容。预计不久后，包括火星探测计划在内的空间科学研究中长期规划将上报国家有关部门。
目前，国家自然科学基金委已将“地球空间环境与火星空间环境比较研究”列为重要资助领域，其中资助的两个项目已经展开研究。
“神舟”家族回顾史
“神舟一号”飞船于1999年11月20日6时30分在酒泉卫星发射中心由新型长征运载火箭发射升空，飞船返回舱于次日15时41分在内蒙古自治区中部地区成功着陆。
“神舟一号”飞船发射首次采用了在技术厂房对飞船、火箭联合体垂直总装与测试，整体垂直运输至发射场，进行远距离测试发射控制的新模式。我国在原有的航天测控网基础上新建的符合国际标准体制的陆海基航天测控网，也在这次发射试验中首次投入使用。飞船在轨运行期间，地面测控系统和分布于公海的4艘“远望号”测量船对其进行了跟踪与测控，成功进行了一系列科学试验。
“神舟二号”飞船于2001年1月10日在酒泉卫星发射中心发射升空，飞船返回舱在轨道上飞行7天后成功返回地面。“神舟二号”飞船是我国第一艘正样无人飞船。飞船由轨道舱、返回舱和推进舱3个舱段组成。与“神舟一号”试验飞船相比，“神舟二号”飞船的系统结构有了新的扩展，技术性能有了新的提高，飞船技术状态与载人飞船基本一致。
“神舟二号”首次在飞船上进行了微重力环境下的空间生命科学、空间材料、空间天文和物理等领域的实验，其中包括：进行半导体光电子材料、氧化物晶体、金属合金等多种材料的晶体生长；进行蛋白质和其他生物大分子的空间晶体生长；开展植物、动物、水生生物、微生物及离体细胞和细胞组织的空间环境效应实验等。飞船在轨运行期间，各种试验仪器设备性能稳定，工作正常，取得了大量宝贵的飞行试验数据。
2002年3月25日，我国酒泉卫星发射中心成功发射的“神舟三号”飞船，装有人体代谢模拟装置、拟人生理信号设备以及形体假人，能够定量模拟航天员在太空中的重要生理活动参数。还首次进行了逃逸系统试验。逃逸系统可在火箭发射和升空阶段出现意外故障的紧急情况下，将飞船带离危险区域，确保航天员的生命安全。
“神舟”号飞船由轨道舱（也叫工作舱）、返回舱（又称座舱）、推进舱（仪器舱）和一个过渡段组成。其中载人的轨道舱、返回舱可谓“一室一厅”，作为“一室”的返回舱是航天员在发射、返回和驾驶飞船时呆的地方，作为“一厅”的轨道舱则是航天员工作和休息的场所。
轨道舱位于返回舱前面，这是为了增加航天员的活动空间。它里面装有多种试验设备和实验仪器，可进行对地观测。其两侧装有可收放的大型太阳能电池翼、太阳敏感器和各种天线以及各种对接机构。
返回舱位于飞船中部，是航天员乘坐的舱段，也是飞船的控制中心。它不仅和其他舱段一样要承受起飞、上升和轨道运行段的各种应力和飞行环境，而且还要经受返回时再入大气层阶段的减速过载和气动加热。其为密闭结构，前端有舱门，供航天员进出轨道舱使用。
推进舱紧接在返回舱后面，通常安装推进系统、电源、气瓶和水箱等设备，起保障和服务作用，即为飞船提供动力，进行姿态控制、变轨和制动，并为航天员提供氧气和水。推进舱的两侧还装有20多平方米的主太阳能电池翼。过渡段则在飞船顶部，用于与其他航天器对接或空间探测。
飞船顶部还有一个高8米的逃逸救生塔。它装有10台发动机。在发射飞船的火箭起飞前900秒到起飞后160秒期间（0～110公里），如发生故障，它能拽着返回舱和轨道舱与火箭分离，并落到安全地带，使飞船上的航天员转危为安。 （10E1）【背景链接】
为了将人类送上太空，实现世世代代的夙愿，无数科学家、工程技术专家以自己的智慧和辛勤的劳动，建造了载人飞船、航天飞机、空间站。直接参加飞行活动的航天员，更是以他们高度的智慧、敢于探险的胆识、熟练的驾驶技术，开拓人类从未进行过的伟大事业。
载人飞船的航天活动，自1961年4月12日加加林上天开始，至1998年底，短短的37年中，进行了共6种型号119次载人飞船飞行任务。其中114次飞行任务取得成功，成功率达到95％。
另一方面，载人航天是一项前无古人、异常庞大复杂并带有很大探险性的活动。虽然从一开始就从高安全性高可靠性上严密进行论证、设计和试验，但难免有不周到之处。因此，在美、苏实施各自的载人航天工程以来，在地面试验、训练、发射、在轨运行、返回再入中，都曾发生过重大灾难性的事故，为此付出了15名航天员的生命和其它政治、经济上的巨大代价。与载人飞船试验训练有关而死亡的航天员8名，其中地面模拟训练死亡1人，地面试验死亡3人，返回再入死亡4人。就飞行安全性来说，1961－1998年底，共有268名航天员起航，安全返回地面的264名，安全生还率达到98．9％。
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