上海华普新车下线

　　上海华普新车下线

　　上海汽车业呈现三足鼎立态势

　　【本报讯】（深圳商报记者刘文英实习生李川）昨日，上海华普汽车工业园项目正式启动，同时，继成功推出紧凑型轿车“飚风”之后，上海华普汽车有限公司再次将一款较具 竞争力的车型华普M203展现在业界与媒体面前。这标志着上海轿车业继上海大众、上海通用之后，第三势力正在崛起。

　　新车下线仪式热烈隆重

　　昨日下午4点，华普203汽车下线仪式开始，上海市政府、金山区领导、华普轿车投资方吉利控股集团董事长李书福、总裁徐刚、副总裁南阳与上海华普汽车有限公司领导层，出席投资十多亿元人民币的华普二期工程奠基典礼和华普M203新车下线仪式。为了显示华普M203优良的质量，汽车飞人柯受良驾驶一辆崭新的红色M203,惊险一跳，在火星四射之后稳稳落地，在场观众无不为之叫好。

　　下线仪式上，上海华普轿车公司并没有明确华普M203的价格与名称，估计其最终价格可能在8万元左右，年前上市，而全部配置的豪华版华普M203的售价将成为最大悬念，如果不超过8万元，无疑将使现有的8－12万元轿车为之震撼。

　　上海汽车业呈三足鼎立之势

　　在“飚风”与M203下线前，上海华普轿车都是在默默积蓄力量，厂房建设、产品研发都在超低调中进行。作为吉利控股集团的上海研发制造基地，华普轿车引人关注之处还在于，它就是一年来业界传闻甚多的吉利意大利汽车合作项目的制造基地。在二期厂区全面引入意大利设计技术之后，华普全新一代轿车CI－1将于2005年投放市场，而在这期间，体现上海汽车制造工艺与意大利汽车设计理念的多款新产品，也将源源不断走下生产线。

　　同时，华普二期工程的启动，也使上海市在上海大众、上海通用两大轿车基地之后，拥有了第三家具备雄厚开发制造能力的轿车生产企业，上海汽车产业呈现三足鼎立之势。相比两家具有多年发展底蕴的上海同行，华普认为自己的优势在于更为通畅自如的国际技术合作渠道、更为敏锐迅捷的市场反应以及更高的产品性价比。据介绍，华普新厂整车生产能力到2005年将达到10万辆，2008年达到20万辆，到2010年最终达到30万辆。

　　华普争食10万元轿车市场

　　华普“飚风”上市后，创下了良好的销售业绩，华普M203更强调了产品的超强性价比，但在目标市场上，二者又定位不同，对整体10万元以下轿车市场形成合围之势。M203在引入中级车全部主流配置后，又兼具极有竞争力的价格，将使那些倾心10－12万元轿车的用户重新考虑自己的选择。因此，“飚风”与M203一个下拉一个上吸，在6－8万元这一新的消费焦点区间占据制高点。

　　据吉利集团高层南阳透露，很有可能对中国汽车市场产生重要冲击的华普“飚风”与M203只是上海华普产品战略的第一步，甚至是很小的一步。

　　作者:深圳商报记者刘文英实习生李川