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曾经两度来沪并引起轰动的庞然大物———“狮子星”号，十一黄金周期间选择了悄无声息的方式来沪。随着它的到来，沪上有关“邮轮经济”的探讨也愈来愈热烈。
越来越多的境外游客愿意选择乘邮轮这种方式来上海参观，也有越来越多的邮轮公司开始来沪考察。早在年初，“狮子星”号的拥有者———丽星公司就曾组织高层来沪考察环境，其结果是看好北外滩并有意参与投资，还初步设想建设约200万平方米的宾馆、商铺、娱
乐、餐饮及休闲、景观等配套设施的邮轮城，来完善沪上邮轮经济的必备环节，同时也可促进母港的效益。
按专家的观点，理想的邮轮经济给城市带来的消费结构将是全方位的。从宾馆、餐饮、商品采购、旅游景点门票到陆上、空中的交通支出，就连邮轮本身的到港消费也为数可观。如码头泊位占用、进出港引航、燃料和淡水添加、海上食品和日用品采购、废物处理等。以丽星邮轮在亚洲的船队为例，每年要消耗约700万只鸡蛋和8000吨蔬果，这都是邮轮停靠港一笔不小的收入。
国旅港澳部余一涛已3次组织上海人乘邮轮出游，他认为邮轮出游已在上海吸引了相当一批人，邮轮游线市场潜力不错。如果抛开黄金周的涨价因素，将人均支出控制在4000元左右，肯定会成为沪上家庭式旅游的一条热门线路。加上近来沪上家庭式出游的需求猛增，除了自驾车出游外，邮轮线路恰巧填补了这个需求空白。
国旅副总经理刘厚彬认为，邮轮经济是上海建设国际大都市的重要一环，但就目前而言，邮轮经济的启动还需先规划好码头、母港以及相应的“引擎”设备。首先需要专用的邮轮码头。从目前“狮子星”号来沪停靠的高阳路码头为例，乘客只能从邮轮的备用舷梯走到空旷的场地上，极为不便。另外，因烦琐的出入关程序，使邮轮乘客在此项环节上耗费时间，进而影响了游玩兴致。晨报记者陶令
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