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三联用了三年零三个月时间刚刚啃完郑百文这块硬骨头，又要骑一个即将报废的“摩托车”。在日前举行的三联重组通报会上，面对众多媒体的各种各样的疑问，张继升简单而模糊的回答更增加了些许悬念。
被诉破产时宣布介入重组，为什么？
ST轻骑于9月26日收到济南市中级人民法院送达的破产还债通知书，仅仅第二天，三联就火速宣布介入重组ST轻骑，时间相隔如此之近，债权人也是名不见经传的济南光华包装厂，且债权也只有区区310万元。这不禁让人萌生疑问：三联为什么在没有签定任何合作协议或合同的情况下紧急地宣布重组ST轻骑？
这不禁让人想起郑百文来。当时的郑百文也是在被债权人申请破产后，三联开始介入重组的。如果三联不能成功重组，郑百文就面临破产，因此张继升称其行为是“用劳力士换股民的电子表”。但实际上，张继升通过缩股只花了半价的钱就购得了股民们全价股，也使三联第一次触摸了股市的“政策空洞”。为此，张继升曾表示说“一半也是得了，终究要比血本无归要强的多”。今日行为和重组郑百文的时机如出一辙又意味着什么？沿袭郑百文模式！？
对此，张继升的解释是，三联重组ST轻骑符合公司的发展战略，也经过了董事会的一致认可。置之于死地而后生，迟早要来的矛盾，晚来的不如早来的好，越是多种矛盾集中爆发的时候，越能实现超常规的发展。由于此时被诉破产相关利益方的欲望是比较迫切的，就越容易找到相关利益方的平衡点达成一致，从而实现同舟共济。“覆巢之下无完卵”，ST轻骑破产的局面是企业职工、投资者、债权人以及当地政府都不愿看到的。
虽然张继升表示不一定沿用郑百文的模式，从其发言中明确可以看出，越是危急的时刻就越能挣得谈判的最大砝码已经不言而喻，也暴露了三联此时介入重组ST轻骑的最大“野心”。
三联重组ST轻骑，凭什么？
耗时三年零三个月重组完郑百文，张继升也曾反复强调“付出很多，代价很大”，但为什么刚刚结束完“一场旷日持久的攻坚战”就立即上马ST轻骑？三联凭什么来重组ST轻骑？
张继升在通报会上称，三联集团成立18年来，曾经历了10年的迅速扩张期和8年的平稳发展期。扩张期使三联兼并、重组了大大小小60多家企业，盘活银行不良资产7亿元，形成了包括家电、房产、网络、旅游等几十个行业在内的多元化格局。平稳发展期通过关、停、并、转、租、售、改等方式进行产业结构调整，组建了集团公司，从而使三联的几个产业具有了较强的竞争能力。集团也抽身不再作为一个经营实体来存在，只作为一种投资主体，完成了由“运动员”到“领队”的转变。
张继升叙述三联的发展史和目前重组的关系耐人寻味。
从张继升的言语中不难看出，三联集团完全有重组整合多种行业的能力已无可非议，但聪明的张继升显然不会仅为了宣扬自己的成绩来做文章。张曾叙述其上世纪90年代的并购行为称其为“捡破烂”，其实也正是基于此，三联才从一个小家电零售公司跨越到今天的山东特大型企业集团。难道张继升发现“垃圾”里面孕育着大市场？
国泰君安证券分析师于晖认为，重组完郑百文后，三联应该说还有能力重组ST轻骑，因为重组郑百文过程中付出有形的成本不是很多，并且还获得了不少的流通股可以分期变现。注入的资产也不一样，其他同样具有比较优势的产业还没有放进去。
但是渤海证券证券分析师李鹏则表示了他的担心，三联重组一个PT郑百文的难度已经大大超乎其想象，结果并不算理想。由于重组ST轻骑占用的资金非常大，三联就此冒的经营风险将会更大。
会后有记者问：“轻骑曾经与印尼韩氏集团、山东山水集团以及多家资产管理公司都曾谈过重组，结果均以失败而告终。三联就能行吗？”张继升反而记者：“恋爱一次就成功吗？”记者停顿了一下说：“你认为呢？”张继升说：“那样肯定是不幸福的。”
三联重组ST轻骑，做什么？
业内人士指出，支撑三联集团重组ST轻骑的最大动力来自于三联的房地产开发业务，因为政府以往重组ST轻骑的主要手段就是用土地来置换上市公司的巨额债务，而土地正是三联进行房地产开发的重要资本。
现任ST轻骑的董事长王利民在通报会上正好印证了这一点。
王利民说，8月22日，轻骑集团董事会决定将其所属技术中心土地、房产及全部设备作价转让给济南轻骑，用于抵偿关联欠款；同时轻骑集团董事会还决定将其所属的供应公司土地、房产作价转让给济南轻骑，用于抵偿关联欠款。
从张继升对ST轻骑的评价来看，三联重组后仍然做摩托车的可能性非常大。张继升说，轻骑的主营业务非常健康，销量曾经连续四年雄居国内摩托车行业的首位，即使目前，轻骑的主营业务仍然具有强大的竞争力。造成轻骑亏损的问题并不是自身造成的，而是种种非市场化的因素导致的。济南轻骑在国内摩托车业仍然是一个十分优秀的品牌，因为它不是简单的组装厂，而是一个技术优势非常强的公司。（8B5）
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