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本报讯（见习记者金孜华通讯员鲍正良）2004年国际F1赛程“中国站”所在地上海国际赛车场工程建设进入倒计时。今天上午10时，上海国际赛车场工程中最为关键、难度最大的“上”字形F1高速赛道预堆载区全面展开施工，开始展露其神秘的“容貌”。
建设中的上海国际赛车场主要由F1赛道、主副看台、车队生活区、维修站、缓冲区及配套设施等部分组成。呈“上”字造型的F1赛道总长约5.43公里，宽度介于13至20米之间，
拥有14个不同转弯半径的弯道和9个不同长度的直道，路面高程最大落差约为8米，上行最大坡度为3％，下行最大坡度为8％。
由于F1赛车比赛最高时速超过300多公里，因此对路面平整和沉降要求远远超过高速公路标准。高速赛道需要地基基础承载力高、整体性好、工后沉降小且均匀，而在上海这样的冲积平原软土地基上建造如此高难度、高标准的赛车道，在当今世界上同类赛道中尚无先例。为此，由多位中国工程院院士和资深工程专家组成软土地基工程专家委员会，经过多次论证和反复优化，集思广益，最终形成了一个“控制软土地基的变形沉降，增加赛道地基稳定性”的赛道基础加固方案并付诸实施。
目前，上海国际赛车场主看台钢结构吊装已基本完成，各项配套设施的施工进展顺利，计划到明年3月底全部建成迎接国际汽联的验收，确保9月底举办F1“中国站”国际赛事。
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