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纽交所又一干将离职
戴姆勒克莱斯勒总裁于尔根·施伦普27日辞去纽约证交所(NYSE)董事一职，以帮助纽约证交所进行改革。两周前，纽约证交所前董事长理查德·格拉索辞职，引发众多争议。
戴姆勒克莱斯勒的一名发言人表示，在8月份的一次董事会上，施伦普对格拉索高达1
.875亿美元的薪酬方案提出了批评。他之所以辞职，是为了方便证交所执行重组董事会的计划。
施伦普辞职前，纽约证交所周四曾宣布，格拉索被解职后担任董事的麦考尔将在周一辞职。预计纽约证交所董事会将进行重组，上述二人的辞职将有助于重组的顺利进行。证交所临时董事长约翰·里德29日开始行使职权。里德曾表示，他主张董事会不宜人多，有12人即可。
格拉索出局后，纽约证交所会员和投资者进一步呼吁董事会成员辞职。他们表示，格拉索的薪酬未受到控制，董事会应对此负责。其中证交所会员和投资者要求肯尼思·朗贡辞职的呼声最高，因为他是格拉索先生的长期盟友，格拉索薪酬方案的大部分是由他担任主席的委员会批准的。
纽约证交所是全球最大的股票交易所。8月底，该交易所宣布了格拉索价值1.395亿美元的一次性薪酬付清方案，以及与其续签合同至2007年。这一消息导致纽约证交所陷入危机，并促使美国监管当局展开调查。
———《金融时报》
波音757客机可能停产
波音公司的757型客机可能会因没有订户而不得不停产，行业专家称停产的原因主要是市场疲软。
波音757是一款中型、双引擎客机，通常设有200-250个座位，于1982年起用于商业飞行。在过去20年间，波音757的销量超过1000架。如果停产，这将是继10年前停产的波音707后又一款停产的波音飞机。波音公司尚未就此事发表声明。
波音公司发言人称：“我们正在评估波音757的长期的市场潜力，并在和客户就他们的需要和购买能力进行协商。”但是在7月份的季度收入简报中，该公司官员表示出了明年要停产波音757的意图。
美林证券分析人士称：“除非是真的到了那一刻，否则是不会有人愿意站出来公布这一消息的。”
———路透社
李青/编译(晓健/编制)
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