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本报记者 刘勇
从10月1日开始，黄标车不能进北京市区行驶，而今年国内又有几十款新车上市，数十种车型的价格调整，这些因素有力地拉动了二手车市场的交易。据中国物流与采购联合会对全国145家旧机动车交易中心（市场）统计，2003年上半年共交易二手车378713辆，同比增长10.6％，其中轿车128311辆，占总销量的33.88％。二手车交易活跃现象引起了人们的关注
，记者就此进行了采访。
记者日前在北京一家旧车市场，遇到了前来卖旧车的宋先生，从而目睹了买卖双方讨价还价的全过程。宋先生打算卖掉陪伴自己5年多的1.6升富康车，换一辆东风雪铁龙新出的赛纳2.0，于是驾车来到这家二手车交易市场看行情。这里摆放着进口和国产的多个品牌的二手车等待出售，其中有辆与他的车同年的富康1.6升标价为6.68万元。他觉得这下心里有底了：我的车至少也值这个价儿。
当宋先生在与这里的二手车经纪人见面交谈时，对方给出的收购价格，却比他的预期低了至少1万元，这笔卖旧车交易没能成交。
目送宋先生驾车离去，二手车经纪人坦言苦衷：“您总得给我留出赚钱的缝儿吧，我把车收了，不是转手就能卖出去。先得把车上的毛病收拾好，把里里外外弄干净，然后摆在市场的摊位上，等着买主出现，这是有开销的。买主什么时候出现，谁也说不准，也许一个星期，也许仨月。等遇见了买主，人家还要跟我讨价还价，有的还提出让我们把过户费也垫上。现在新车的价格下降也不算新鲜事儿，新车价格一跌，没来得及出手的旧车跟着就得降，所以干我们这一行，也是有风险的。”
记者在另一家二手车交易市场的院子里，看到二手车商是如何把一辆灰头土脸的旧车收拾得焕然一新的。掀开汽车的发动机罩，几个“小师傅”用牙刷和清洁剂一点一点地清洗每个部件上的灰尘和油垢；车门打开，坐椅拿下，清扫车厢内犄角旮旯积存了多年的脏东西，仪表版的清洗更加精细，绝不同于平常洗车那样用抹布擦一擦了事；换上崭新的地胶，摘下陈旧的车膜。虽然这只是清理了外表，但车跟“换了一个人似的”。
二手车商挣的绝不只是这点辛苦钱。毕竟这点粗活值不了多少钱。买卖二手车的人什么样的都有。有的刚买了一辆桑塔纳2000，没过多久赶上生意顺利，赚了钱就急于换更高级的帕萨特；有的人送来开了没几年的进口风度、佳美，因为急等钱用，要把车子卖掉；还有的是机关单位把使用多年的奥迪、奔驰淘汰下来，也送到二手车市场，这些人来卖车，不一定都那么精打细算。而需要二手车的人中，花十多万元买一辆老奔驰的人，也许更看重的是装点门面，他怎么也想不到车商收购时只花三五万元。精明的车商可能卖一辆二手车赚七八万元，但也会赶上卖不出去砸手里的时候，甚至有一些车商因为没有赚到钱而关张的。在这里，更多的是凭眼力、经验和信息挣钱。
收购二手车的人，其本身并不是真正的最终用户，他们把车收上来是为了卖出去，从中获取更大的利润。他们在与车主谈判中会不断地给车挑毛病，甚至把人家的车说得“一无是处”；但当他们在向新的买主推销二手车时，又会把同样一辆旧车夸成“一朵花”。
在二手车交易市场，有许多车商在同一个场地内收购旧车，他们之间存在着一定程度的竞争，所以车主在出售自己的爱车时，如果肯花时间多方讯价，可能会以一个比较公平的价格把自己的车出售掉。
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