伊兰特明年二三月上市 现代将在中国追加20亿至30亿美元新投资，试图打破国内“三大”格局
在国际汽车巨头纷纷押宝中国市场的风潮下，记者日前从韩国现代汽车汉城总部探知，对中国市场总规模20亿－30亿美元的新投资正在酝酿之中。分析人士指出，国内现代、起亚产能的扩大将步伐加快；为保证质量可靠、供货稳定的配件供应商，同时满足生产和售后服务两方面的需求，将带动技术研发中心及一些重要的零部件厂商共同进入中国。
押宝中国市场
现代汽车目前控制着现代、起亚两个国际汽车品牌。据悉，由于现代汽车已经提出2010年进入世界5强目标。在这一背景下，中国成为汽车消费大市场的潜力对现代而言关系重大。
现代起亚自动车株式会社中国事业部理事李韩浩向记者透露，为了与世界汽车五强的目标相匹配，到2010年现代、起亚两个品牌至少要在中国实现年产100万辆的产量，还要力争超过120万－130万辆的产量；同时在中国新的增资计划正在研究之中，总规模估计会在20亿－30亿美元。
公司高层表示，增加产能的背后是新车型的不断推出，随着中国市场的增长，不是光靠销售就可完成的，还要靠研究开发的力度；现代的研发技术中心已在北京、上海各设一个，中方合作人员都会分批到韩国培训。
考虑投产大排量车型
针对国内业界关心的北京现代伊兰特的市场推进问题，现代起亚自动车株式会社中国事业部有关人士透露，由于是今年年末才下线，伊兰特计划今年生产2000－3000台，明年二三月份将正式上市。另外，现代公司正在考虑，在北京现代发展排气量更大的轿车。
在韩国专门生产伊兰特的蔚山工厂，伊兰特设计总监表示，将Ａ柱提前后伊兰特外形将更加动感时尚，尾部讲求稳重。在内部装饰以使用者为核心，保持车内空间，在欧洲通过了ＡＢＳ、及其他安全辅助措施的认证。在动力方面，采用最新技术的ＶＶＴ发动机，北京版伊兰特分1．6升与1．8升两个级别。而市场定位在月收入7000元左右的家庭。
据韩方人士介绍，这款车在韩国的年产量在25万台左右，60％用于出口。而落户北京现代后，将是该车首次在韩国境外生产。
关键做好产业配套
据透露，北京现代今年前8个月实现销售3．2万台，今年超过5万台的目标应该不成问题。北京现代公司副总经理庄杰表示，北京现代的优势在于让配套企业在附近生根。“为实现本地化生产，零部件以国内为主，质量方面由韩国总部来确定。”现代Ｍｏｂｉｓ等专门在韩国做配套的工厂，现在也在中国直接为北京现代做配套。在北京现代的生产基地顺义及周边地区集中了像Ｍｏｂｉｓ这样的配套企业有38家。
正因为这个原因，公司建立才一年，北京现代的国产化率就达到57％。等发动机厂、变速器厂今年底完工后国产化率将提高到74％。届时，新的发动机厂年产达到20万台，生产1．6、1．8、2．0共3种。他表示，韩国现代在海外有13个工厂，北京现代是增长最快的工厂之一。
挑战三大集团
庄杰透露，北京现代今年原计划生产5万辆，但最终产量很可能是5．4万辆，明年产能增加到15万辆，生产13万辆。到2005年建立新的轿车厂，年产30万辆，目前选址工作正在进行之中。他估计，到2008年将达到55万－60万辆的生产规模。
目前现代在国内的合作企业主要包括北京现代、东风悦达起亚、江淮、华泰等，4家的战略各有侧重。北京现代的优势在于四大工艺都很齐全，生产线比较成熟。在营销方面，目前北京现代在全国的4Ｓ店有60家，而到了年底将会在全国建起100家左右的4Ｓ店。
庄杰同时表示，现在大家都在议论中国汽车“3大＋6小”的格局，但随着产能的大幅度扩充，奔驰等新项目也将在北汽投产，北汽、广汽板块的崛起很可能在不长的时间内形成“5大”的新格局。 本报记者 郭滨
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