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——感受2003法兰克福车展刚刚落幕的世界五大车展之一、欧洲规模最大的双年车展，吸引了全球汽车厂商、消费者、爱好者的目光，成为世界汽车饕餮的“盛宴”。来自世界各地的汽车商都选择在这次车展上，向公众推出最新的车型和概念车。展出的产品包括轿车、越野车、轻型工具车及装备、运动跑车、老爷车等。据统计，共有125款新车和概念车在本届车展首次与世人见面，其中，宝马新6系及Ｘ3、大众第五代高尔夫及Ｒ型概念车、奔驰ＳＬＲ、迈巴赫57、标致407、福特ＶＩＳＯＳ、克莱斯勒的300Ｃ等车型最引人注目。
由于上届车展开幕适逢美国“9·11”事件发生，使车展受到了影响。因此，本届以“汽车·纯粹的魅力Ｃａｒｓ－ＰｕｒｅＦａｓｃｉｎａｔｉｏｎ”为主题的车展上，无论商家还是观众都表现出积蓄已久的激情。
另类的布展
步入占地21．5万平方米的展厅，感觉就像进入了盛大的汽车ＰＡＲＴＹ，其中奔驰、宝马、大众、福特等著名汽车公司展馆更是精心设计、匠心独具，传递出各个汽车公司在车型设计和经营上的理念。
奔驰馆以盘旋向上的阶梯为平台展示了奔驰的各款产品，每隔几米就有一辆在聚光灯下熠熠生辉的靓车，缤纷的色彩，琳琅的款式，整个展馆就像一个巨大的梦工厂；宝马汽车集团旗下的ＭＩＮＩ更绝，让车沿着楼体上悬挂的巨大的广告牌“开”上了房顶；而同是传达环保理念，标致的布局就像一个森林公园，用瀑布式的水帘和丛林中的“蝙蝠侠”车活泼地衬出了自然的气息；斯柯达则在服务台上摆放了一篮篮的苹果，每个苹果上都长有斯柯达车标的痕迹。
细致周全的服务
整个展场共设有8个展馆，展馆之间以明亮的玻璃廊桥连接，由于面积较大，廊桥上均铺有平面自动电梯，以减少参观者不必要的体力消耗，并播放时下流行的歌曲以舒缓参观者的疲劳。此外，每个展馆及廊桥上均设有信息站提供咨询服务，随时解答观众的问题。销售冰淇淋和各式饮料的售货亭也随处可见。
与国内的车展相比，法兰克福车展服务的周到细致让人难忘。许多汽车公司都在展区里设立了休息区，全天供应饮料及可口的点心，让参观者尽情享受汽车带来的放松与快乐。一些大的汽车公司还专门设立了媒体接待区，免费提供电脑、传真和国际长途供来自世界各地的记者使用。展馆设有媒体邮寄区，凭媒体的胸卡可以免费邮寄车展资料，本来需要支付220欧元（折合人民币1993元左右）邮寄费的资料，记者在这里免费寄回了国内。整个展馆里没有过分喧哗的高音喇叭，这不仅使观众参观时心态更为平和，各厂商在新闻发布会时也不会互相干扰。
香车让美女走开
在法兰克福车展上，最清晰的感受就是车，很多车，很多靓车。展场里鲜有美女，这与国内时下流行的展车方式大相径庭。在爱车族的眼里看来，车展就是饱览新车的地方，看美女不需要来这里。每个展台上都有各公司着装统一的服务人员，多为女性，她们承担的工作是解答观众关于车的问题，她们更为出色的是清晰的头脑、凝练的语言和对车的了解。记者走遍了8个展馆，只有意大利的汽车厂商使用了“美人计”，倒也显得别出心裁，吸引了一些眼球。
轿跑车出尽风头
虽然概念车因其新颖独特、技术运用大胆而不时引人驻足，但在今年法兰克福车展中唱主角的，却是集高技术、新颖造型以及超强动感于一身的跑车型轿车。
今年，奔驰、大众、丰田、标致等都推出了自己的跑车型轿车。车展上备受关注的奔驰ＳＬＲ双座豪华运动跑车，就是一款颇具概念性的实用车辆。该车借鉴了Ｆ1银箭赛车的造型风格，采用尖端赛车技术，设计时速达334公里，而高标准的舒适性，又显示它是一款日常交通工具。再如，大众旗下品牌兰博基尼推出的新款ＧＡＬＬＡＲＤＯ，也综合了超级跑车和日用轿车的特点。目前这类轿车还属于高档车，其价格多在15万欧元以上。不过业界人士表示，汽车行业将新技术转化为产品的周期越来越短，随着车价逐渐下降，这种注重高贵品质和实用性的轿车，将在未来的成熟轿车市场上流行。
互相渗透全方位竞争
本届展会传递的另外一个信息，就是不论以生产高档豪华车著称的奔驰、宝马，还是以平民化形象出现的大众，都在扩大它们的产品覆盖面，其产品正逐步趋同。近几年，一些轿车制造企业通过推出新产品，成功打入了竞争对手的传统市场，如戴姆勒－克莱斯勒（奔驰）公司研制了名为ＳＭＡＲＴ的微型轿车，宝马公司生产有ＭＩＮＩ轿车，大众公司推出新甲壳虫和辉腾。随着汽车技术的迅猛发展，企业原有的市场定位越来越模糊。在本次车展上，戴姆勒－克莱斯勒公司在推出两座微型轿车ＳＭＡＲＴ不几年又推出了四座车型，足见这款车还打算在微型轿车市场上抢夺四座车的一杯羹。
竞争还在不同血缘的军团中展开。虽然本届车展德国厂商因占有天时地利而成为最大的参展车团，但以丰田、本田、三菱、起亚等企业组成的日韩亚洲军团也来势汹汹。展会上的专业人士指出，本次车展上日韩两国展示的车型非常符合目前欧洲人的喜好，即外形紧凑，内部宽敞舒适。目前，日本汽车在欧洲市场的份额已达12．3％，比两年前增长了17％，而在欧洲占据大半江山的欧洲各汽车品牌，今年上半年的市场份额下降了3％。业界人士认为，汽车市场产品的趋同以及全球化的增强，将使今后汽车行业的竞争更加激烈。作者：李利 刘海燕作者单位：经济参考报文章来源：经济参考报发布日期：2003-9-25星 级：
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