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综合篇
近两年，中国载重车市场快速发展竞争激烈，而中型卡车却成了被人遗忘的角落。目前，在这个市场竞争的企业屈指可数，一汽、东风两家拥有95％以上的市场份额，占绝对优势，剩下的几家企业产量非常有限。在这种情况下，中卡市场甚至可以称为一汽、东风的中卡市场，想从这两家的碗里抢中卡的饭不太容易。可是，偏偏就有人杀进这个市场，要从一
汽、东风的碗里抢中卡的饭。这个企业就是北汽福田旗下的北京欧曼。
欧曼下定决心进入中卡市场，充当先锋的是被称为是中卡中的“贵族”的欧曼先锋。尽管中卡市场连年萎缩，但是2002年仍然有16万辆以上的市场需求，不仅如此，用户对中卡的需求也在发生着变化，赚了钱的中卡用户希望能开上外观气派、内饰舒适、技术更先进、性能更好的中卡车。相对于用户的这种需求变化而言，东风、解放的车型产品多年不变，近年来不重视对中卡的技术升级，缺乏技术更新换代产品。需求的变化和东风、解放的“不变”，以及欧曼对市场需求高度的敏感性，给欧曼提供了进军中卡市场的机会。欧曼先锋在充分利用现有资源的基础上，依靠自己的全新车身和以铂金斯发动机、玉柴发动机为主的配套体系，在短时间内，即可为市场提供全新技术水准的中卡系列产品。
欧曼先锋有一句市场推广口号———“物流先锋，欧曼中卡”。把物流市场作为主要的目标市场，也是欧曼的明智之举。物流业尤其是城市物流业的发展，对运输工具提出了更高的要求，正在引导中卡向专用化方向发展，全新的外观、内饰和技术水准的“中卡贵族”正好顺应了这种发展方向，如果做得好，还有可能培育和开拓新的市场。
抓主需求的变化，利用现成的配套资源，瞄准发展潜力巨大的物流市场，欧曼先锋切入中卡市场多少带来咄咄逼人的气势。哪里有需求，哪里就有市场，哪里就会有竞争。没有一成不变的市场，中卡市场的短暂平静将被打破。在北汽福田成立以来对汽车行业生产的冲击力，我们不难看到中卡市场久违了的硝烟又渐渐浓起来。（吴广）
（图片见PDF版F14版）
作者:吴广
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