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长安集团公司的信息化建设始于1983年，然而真正意义上的信息化却是在尹家绪出任长安集团掌门人之后。2000年底，重庆长安信息科技股份有限公司正式成立。2001年6月，长安与Oracle正式签订协议，全面引进包括Oracle9i数据库、ERP、CRM、SCM等在内的全套产品。
2002年10月25日，长安集团重新规划的基于Oracle技术平台的ERP系统中的制造和销售
模块正式上线，11月8日，ERP系统的另一个模块——财务也顺利上线。通过利用数据仓库技术建立信息整合平台及综合分析系统，形成以财务为核心的销售和制造两大应用系统，建立面向长安集团的统一多组织财务管理平台和以财务为核心的全面预算控制体系，实现了集团化网络财务管理以及整车销售和库存管理。
2003年重庆市经贸工作会上，尹家绪表示：长安集团通过对管理模式的改革，实现了汽车装配线24小时内的JIT供货，节省库房面积9000平方米，资金占用从6亿元降低到现在的1500万元；而基于CIMS集成的思想，实现了汽车覆盖件模具与制造一体化，大大增加了公司模具设计和制造的能力和水平，年创效益1000万元以上。
好处不仅于此，长安集团实行信息化以后，从销售网点到长安本部可以实现两小时划款到位，催款问题迎刃而解，长安流动资金周转天数也由过去的平均152天缩短为平均55天。此外，财务结算时间由原来的11天变为3天，零部件的储备面积由10万平方米降为0，生产线全部实现无库房管理，储备资金的占用从平均两亿元降为平均1000万元。
尹家绪十分形象地说：“如果将数字长安比作一个巨人，那么，企业资源计划管理(ERP)就是它的躯干，商务智能(BI)就是头脑，客户关系管理(CRM)和供应链管理(SCM)就是左右臂膀，产品开发支持系统(PDM)和网络平台则是数字长安的两条腿。”
7月底，有消息灵通人士称：长安集团总裁尹家绪又赶赴南京考察，其中一个重要任务就是商讨南京长安汽车有限公司与福特合作的事宜。
早在2000年，长安就展开以南京为桥头堡，辐射华东地区的长安东扩战略。当年5月，长安汽车就与南京东风合资组建了南京长安汽车有限公司。2003年3月28日，长安汽车南京溧水基地正式奠基，成为长安在南京的第二个大型生产基地。规划中，溧水基地的年产量将达到10万辆汽车。
一切都还没有水落石出，但是不断泄露的消息却在加重这种可能性。在长安溧水基地奠基仪式上，尹家绪曾经如此分析进军南京的理由：南京既有人才优势、产业基础优势，又有辐射优势，可辐射上海、杭州、合肥、苏州、无锡、常州等40多个华东大中城市。这些地区经济发展较快，城镇化水平较高，百姓的收入较多，汽车市场前景十分广阔。
北上同样是长安布局全国的重要棋子。2002年由重庆长安汽车股份有限公司和河北长安胜利汽车有限公司联合组建而成的河北长安汽车有限公司在定州市正式揭牌。
重庆长安选择定州作为北上战略的重要落脚点，除了因为这里有胜利汽车厂之外，还因为这里交通便利、劳动力价格低，长安在该地生产汽车具有较大的价格优势。当然，该厂拥有的3000亩土地也是让长安心动的重要原因。目前，长安集团已经将SK90K小卡车项目转移到河北长安汽车有限公司生产。
长安人的目标是在2010年到2020年间，建设重庆、南京、河北三大基地，现在通过东进和北上，南京、河北两大基地已经雏形初现，长安集团用事实证明了自己不再是中国汽车工业第二梯队的沉默者，他用扩张来显示出强大的竞争力。(重庆长安位于CBCI100第19位)
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