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——亲历青岛市交通局的一次渡轮试航仪式9月8日，记者应邀参加了青岛市交通局所属的青岛轮渡公司组织的“青岛－薛家岛”客用渡轮的试航。据悉，这条航线的开辟历时一年半、投资7000多万元。
在赶往青岛市轮渡码头的路上，记者自己在心里盘算：今天一定又是个恼人的日子！因为按常例估计，历时这么久、投资这么大、又是有史以来该航线第一次通渡轮的试航仪式
，一定少不了彩旗飞扬、锣鼓喧天气球、和平鸽、彩带漫天飞舞的热烈场景；更也少不了各级领导的贺信、热情洋溢的讲话、领导剪裁，等到渡轮下水试航怎么想也得耗上几个小时。
在“时间就是效益”的今天，如此冗长的仪式怎能不让人“望而生畏”？然而，令记者意想不到的是，到达轮渡码头后，既没有人引领你去签字戴花，更不见一路生出诸多烦恼的喧闹场景。见到的只是几辆普通轿车和20几个随船试航人员，其中包括青岛市交通局局长、分管副局长，轮渡公司领导和航线开发的相关技术和服务人员、青岛海事局负责督察的相关人员以及青岛当地的几家新闻单位记者。在40分钟的试航过程中，随船的技术人员和港务监督人员各司其职，位数不多的几位领导也没有在贵宾室里座谈业绩，他们一会儿出现在驾驶舱，了解渡轮的技术装备情况；一会儿出现在船头，勘察航道情况，并不时的与相关技术人员探讨不足、商量完善的办法。
参加了数不清的类似仪式，记者第一次亲历了这种颇为“冷清”的仪式不免有所感慨。不随大流、不搞花架子，这种务实求是的工作作风不正是各级干部在“干事创业“的豪言壮语中应该付诸行动的吗？
近年来，全国各地庆典仪式无论大小，少则百人，多则上千人。且不说锣鼓烟花营造氛围造成的人、物、财力浪费，还有纪念品、庆祝宴等。一次普通的庆典至少也要花费几万甚至数十上百万元资金。全国每年用于此类仪式的开支保守着想恐怕也一定是个惊人的数字！如果都能象青岛市交通局的这次试航这样对待各类仪式，节省的巨额资金能做多少大事！
青岛市交通局的这种“冷清”的试航仪式不是偶然的。记者在随机采访中从青岛市交通局的有关领导和工作人员处了解到：在青岛市交通局，这种工作作风已经保持了多年。比如，青岛市自上个世纪90年代初开始至今，路桥建设突飞猛进，曾赢得了交通部领导“全国公路看山东，山东公路看青岛”的高度评价。然而十几年中这个局主持的所有重大工程的奠基或落成典礼，没有花费一分钱的礼品费。尽管这些工程中有当时亚洲最大的公路桥和跨海大桥、山东和青岛市第一条高速公路等著名工程。据调查，每次重大仪式，他们同样也请有关部门的领导和专家学者参加，但着重的是进行现场考察并座谈不足、探讨改进完善方法。
在青岛市交通局还有一个奇怪的现象，完成了那么多的著名工程，包括即将开通的“同三”高速青岛段和被交通部列为示范工程的滨海大道，主持这些工程项目的青岛市交通局局长潭志海，竟然七八年没有到国外进行过一次学习考察。记者曾好奇地问谭局长：“不到国外公路发达的国家进行考察，你怎样参与主持重点工程的论证决策？”谭局长回答：“不是不考察学习国外的先进经验，但我一直认为这种考察必须是专家去才能看出门道。我们所有工程的规划设计和论证决策都是以专家的意见为主进行的。”
不随风大搞“花架子”也好，不随意出国考察也罢，谭志海局长心中有杆秤：交通局的巨额款项是国家为促进地方经济的快速发展，无偿或低息贴补给地方的项目建设款，这些钱必须做到专款专用，以项目名义搭车出国旅游、发放纪念品等现象一旦开口，项目资金就难以保证，就会直接影响到工程质量。
正是这种务实创业的工作作风，使青岛市交通局在过去的10多年中，出色地完成了总投资过百亿元的工程建设，没有出现一起违纪或质量责任事故。作者：修国华 柳凤林作者单位：经济参考报文章来源：经济参考报发布日期：2003-9-22星 级：
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