ＶＯＬＶＯ谋求本土化生产 本报记者与ＶＯＬＶＯ亚太区副总裁王荣祥对话
奔驰落户北京，国产宝马也将年底下线，同属豪华轿车品牌的ＶＯＬＶＯ是否会加快扎根中国的步伐呢？9月18日，ＶＯＬＶＯ汽车公司顶级产品新款Ｓ80型轿车正式登陆华南。借其上市之机，本报记者采访了福特汽车公司高档轿车集团中国区总裁、ＶＯＬＶＯ亚太区副总裁王荣祥。
正在与多家合作伙伴谈判
记者（以下简称记）：现在网上有关ＶＯＬＶＯ将本地化生产的消息很多，您能否透露一下ＶＯＬＶＯ国产化的时间表？Ｓ40是否会到中国来生产？
王荣祥（以下简称王）：这是很多媒体朋友关注的问题。其实，十年前我们就开始考虑产品本地化问题了，但一直没有具体动作，因为那时中国汽车产业政策规定投产规模大概要15万辆以上。不过目前看来政策要宽松一点，所以我们有了机会。市场调查还在做，但拿什么产品来中国，谁将是我们的合作伙伴，工厂设在哪个城市，这些我们还没定。我们目前和兴趣伙伴在谈。
记：这些有兴趣合作的伙伴是否包括广州、深圳？毕竟华南是ＶＯＬＶＯ最重要的市场。
王：具体细节不便透露，因为很多东西还会变，最后还需要政府来批。一年前我们总裁访问了广州、深圳，广州政府也访问ＶＯＬＶＯ瑞典总部工厂，我们之间有过磋商。其实我们在每个地方都和当地政府谈过，最重要是了解彼此的优势、城市特点、合作伙伴对我们的看法、大家的目标等。
在我看来，广州市政府是主动支持汽车发展和本地产业的，他们做了很多事情。
记：有消息说，你们可能会利用福特在中国的合作伙伴生产ＶＯＬＶＯ轿车？
王：合作伙伴我们还没有定，目前和我们谈的有好几个比较强的企业，他们也比较有经验的，本身也有合作伙伴。这个在内地来说比较普通，总之我们还没决定。
不会选择ＫＤ方式生产
记：今年ＶＯＬＶＯ销售情况如何？明年随着进口配额增加，ＶＯＬＶＯ预计销量有多少？
王：今年的业绩，我个人来说很满意。今年目前的销量已经超过去年整年的数量，主要是因为网络的增长，目前我们在中国国内有38个销售网点。今年我们预计销量为3000多辆，去年是销售了2000多辆，增长50％。
虽然进口配额每年都会增加，不过进口整车销量增长难以预测，因为这个配额是包括配件、软件、包括ＫＤ的在内的数量。所以会拿出多少配额来进口整车，企业不知道。
记：这正是关系到进口配额如何使用的问题。目前有些品牌的进口车都是以ＫＤ的方式来组装，可以逃避关税，而且能将批量做得很大。ＶＯＬＶＯ是否考虑通过些途径来提高销量？
王：的确，目前不少品牌这样做。用这样一个ＫＤ方案，可以轻轻松松销售。但这不是真正的本地化方向。我觉得中央政府也知道这个情况，会做政策上的调整。我们在大陆的做法，会紧跟政府的方案。
记：Ｓ80是ＶＯＬＶＯ在中国销量最好的产品，目前在中国的保有量有多大？新款Ｓ80价格如何？而今年曾在上海车展亮相的ＸＣ90目前在中国推广如何？
王：ＶＯＬＶＯ目前在中国的保有量达到7000辆，其中Ｓ80是5000辆。它目前在全球豪华品牌销量中排名第五。新款Ｓ80价格目前大概72万元左右，比旧款68万元价格稍高。
ＸＣ90销售不错，目前已售出170辆，年底还会新到160辆，今年总量330台。这款车目前供不应求。原来我们计划准备在几年内产量达5万辆，但我们明年产量就将达到8万辆。
与国产宝马定位不同
记：华晨宝马下线，是否对一些豪华轿车品牌产生较大的冲击？
王：可以从两方面来看。一方面，我们近两年的销量增加较快，国产宝马将不会对我们销量产生大的影响。另一方面，大家的定位不同，相互影响不多。国产宝马可能卖到40多万元，我们是60多万元。
但在同一个市场，如果整车有进口也有国产，那么进口车是稀有资源。所以一块进口手表能卖到几十万，而本地品牌只能卖到几十块。比如目前一些高档进口轿车，虽然量不大，但代表的是豪华的品质。
记：您在中国还负责福特高级轿车品牌如阿斯顿·马丁、捷豹、陆虎的推广，目前这些高级轿车品牌如阿斯顿·马丁、捷豹等都没有全面登陆中国。也有消息说，福特将整合在中国的高级轿车品牌资源。请问您打算如何推广它们，它们的销售渠道是借助ＶＯＬＶＯ的营销渠道，还是另建渠道？
王：你知道不是每个品牌都有能力建立一个比较大的网络，尤其是在幅员辽阔的中国。就全世界来说，都是较强的品牌拉近较弱或刚起步的品牌，打开销售渠道。
ＶＯＬＶＯ已有很强的网络合作伙伴，他们如果能达到我们要求的目标业绩，就有机会来代理别的品牌。我们正在建这个方案，深圳马上会建立三个品牌的3Ｓ店，杭州、南京、上海也都在建3Ｓ店。
本报记者 汪秋梅 实习生 杨迈祺
面对其它国际汽车巨头抢摊中国，ＶＯＬＶＯ也力图做到产销一体。
本报记者 汪秋梅 摄
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