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和记黄埔以商业原则处理海外投资的信誉一直备受称赞，但近年在国内的码头投资项目上却屡次与合作单位发生争拗，其中宁波市北仑港的合作最引人关注。
里昂证券近日与宁波市长及宁波港务局官员会面，事后发表报告介绍会见内容。当中引述港务局官员的言论时，提到宁波港与和黄合资的公司“情况令人失望，因为和黄仅派出了8名人员到宁波协助港口营运，并一直要求一个高的分红比率（即要求合资公司向股东派发
更多盈利）。”
国内有关媒体去年底也曾报道，宁波港务局对和黄坚持码头收取高价感到不满。报道引述宁波港务局官员指，和黄应该随码头服务的改善而逐步加价，而在港务局强烈反对下，和黄才放弃了其中一个加价计划。
据悉，和黄于2001年与当地政府达成投资北仑港二期的协议，占合资公司49%权益，码头拥有3个泊位，投资额约20亿元人民币。其实和黄在商言商的经营手法，与国内地方政府单位重视地方整体竞争力的考虑，早已发生过冲突。上海港务局与和黄合资的上海集装箱码头（SCT），其由中方委任的副总经理韩强，去年便公开批评SCT是“第四世界的设备，第一世界的收费”，惹来和黄中国港口董事总经理钱乃骏反击,他直斥“港务局有人不以经济原则办事，单纯重视吞吐量的增长以追求排名”。
其实自2001年取得宁波北仑港的合资合约后，尽管国内各大港口的招商引资工作从没有停下来，但和黄未能再取得新项目，期间只落实了磋商经年的盐田港三期和上海外高桥合资合同。
有舆论认为和黄股东在庆幸管理层为了股东利益锱铢必较的同时，但也许同时要关心和黄国内港口业务应该怎样去再作突破。港讯
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