南海福迪本月起全国建店(图)

南海福迪本月起全国建店　　富迪探索者Ⅱ、新皮卡系列将亮相广州车展

　　在“富迪探索者Ⅱ”以及新皮卡系列即将上市的同时，福迪汽车的专卖店扩张也将在全国范围内展开。据悉，由福迪汽车与香港理工大学联合研究开发的“探索者Ⅱ”是对第一代探索者的全新升级，除了车身、底盘改进之外，还增加了倒车雷达、ＶＣＤ、车载冰箱等设备。公司有关高层透露，福迪整车今年的目标在2500台左右。在新的基地落成后，公司希望明年整车的销售达到2万台左右。

　　该人士向记者透露，酝酿已久的新基地一期投资2亿元，总投资规模在5亿元左右。9月29日奠基后，一期工程将于明年6月开始投产。据悉，该基地位于南海高新科技开发园区内，占地600亩，全部建成后将使现有车身年产能从10万提高到30万，整车年产能达3万辆左右。

　　年底前建店120家

　　公司主管营销的负责人强调，福迪汽车本来就是整车生产厂，四大工艺是齐全的，具备车身、整车两条腿走路的条件。只不过在2001年5月进行重组时，考虑到实力不太强，整车项目有一定困难，所以选择了较易突破的车身制造为主业。由于战略方向对头，目前已奠定年产能10万至12万辆车身的行业领先者地位。除了为自身的整车品牌富迪提供配套之外，装备福迪生产的车身的企业还包括长城、北汽福田、东风、南汽、中兴、扬子、上海万丰等。

　　他强调，福迪的整车项目在年初启动后，主要精力都放在了广东市场，因为这个市场的整车消费能力是非常强大的。今年上半年，在广东已建立了40家专卖店，在核心地区的广州拥有5家专卖店。他透露，富迪品牌汽车的营销半径将首次跨出广东，从9月起在福建、山东、江苏、浙江等沿海省份以及西部的昆明等城市开设专卖店。计划到今年年末，全国要建起120家专卖店。

　　新产品即将投放

　　由于车身制造处于汽车工业体系中的上游，面对整车生产是否与自己的客户产生竞争的疑问时，福迪汽车的有关负责人表示，中国的ＳＵＶ市场相当广阔，只要在这个市场分得10％的份额就已经是非常可观的数字，所以同业之间与其说是竞争，不如说是把市场共同做大。

　　随着富迪探索者Ⅱ以及新的皮卡系列即将投放，福迪汽车整车的营销策略也正在明确。有关人士表示，探索者ＩＩ和新的皮卡系列将在今年11月的广州车展上亮相。在营销方面，将推出2年5万公里的保修，每年2次以上的服务月活动。“福迪不会把价格作为优势，而是注重‘百年企业’的定位。比如，搭载的绵阳产的4Ｙ发动机，造价在1．6万元至1．7万元，宁愿贵些但要保证可靠性能。”

　　重组实现规模效应

　　在分析民营企业纷纷造车的现象时，公司高层表示，由于在运营机制上的灵活，加上环境对于民营企业而言已有改观，民间力量将成为未来汽车工业的主力之一。但他同时表示，有关产业政策可能在投资规模上有限制，比如要求年产量在15万台以上，投资规模在100亿元以上。“这是很高的门槛，所以民营经济要进入这个领域，必须经历一个重组的过程。”

　　他举例说，福迪正是在重组后充分整合了各种资源，才实现销售额2001年1亿元，2002年为2．5亿元，今年有望达到5亿元至6亿元的规模。否则，以目前经营管理团队200人至300人、生产线2000人左右的盘子，即使实行“五部一室”的扁平化结构，也很难支撑如此的经营规模。而且汽车业的开发费用相当昂贵，国产品牌开发一个新车型，至少要耗资2亿元左右，造车热确实应该冷静对待。　本报记者　郭滨