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奔驰福田打造10万辆卡车基地
据业内分析，戴—克有意控股韩国现代，以图雄霸北汽全局
独家报道
随着戴－克与北汽项目谈判的落定，北汽旗下的商务车基地福田汽车成为业界关注的最大重点。因为据可靠消息，双方合资项目的90亿资金中，2／3将投向福田汽车，打造北京商用车生产基地。而业内人士分析，戴－克之所以选定北汽，是因为戴－克一直想控股韩国现代，而一旦愿望实现，包括北京现代在内的整个北汽就完全处于戴－克的掌控之下。
奔驰相中欧曼
据业内人士透露，奔驰公司与福田的接触早在与一汽了解之前就已开始，当奔驰与一汽的合作正式告吹之后，双方马上展开谈判。有消息称奔驰公司的高层在参观完福田旗下欧曼的重卡生产基地，称这是亚洲最好的重卡生产线。但除了看好生产线外，奔驰更看重福田公司的运作机制与对市场的驾驭能力。尤其是福田的营销网络更为奔驰公司所看中。正是福田的软硬件设施让奔驰选择了福田生产中重型卡车。
据悉，北汽福田进入重卡行业才一年时间，已在华北、华东市场形成强劲发展态势。2003年以来，欧曼重卡在市场上更是取得了突破性进展，市场占有率有较大提高，1月至8月份销量已达9600辆。公司有关人士称其2003年目标为两万辆，争取进入中国重卡前3位。
据了解，戴－克计划购买福田汽车的部分法人股，双方将成立新的合资公司，生产中重型卡车。而记者近日获悉，新的合资公司的名称虽然未定，但其中将一定会含有“奔驰”和“福田”这4个具有关键意义的词语，今年底或明年初新的公司就可能会挂牌。
保留欧曼品牌
但据透露，其实何时挂牌已不重要，新公司的生产基地就选在欧曼基地，合资的第一步是将目前6万辆的产能扩大到10万辆的中重卡和4．5万辆的奔驰发动机的产能。新公司的中重型卡车将生产三大系列的产品：一是直接生产奔驰品牌的中重型卡车，奔驰最好的重卡都会在合资公司生产，并使用奔驰品牌；二是高级欧曼品牌，会大量使用包括发动机在内的奔驰技术；三是欧曼自己的产品，由于欧曼目前的技术在国内已比较领先，排放方面今年底就可达到欧Ⅲ标准。但后二者均使用欧曼品牌。由此可见，奔驰与一汽谈判未果，据说是因为一汽抓住解放品牌不放，奔驰坚持使用自己的品牌，看来并非这么简单。因为就目前而言，欧曼的知名度尚不能与解放相提并论。欧曼都保留下来，解放应该更能保留才对。
有意控制北京现代
据业内人士透露，戴－克选择北汽，除了首都北京的区位、人才优势和北汽自己的实力以外，韩国现代也是非常重要的砝码。
戴－克一直想控股韩国现代，目前已持有10％的股份，但现代汽车中郑氏兄弟的联合股份大于10％，戴－克未能遂愿。而如果有朝一日戴－克能控股现代，北京现代也就自然纳入了戴－克旗下，届时整个北汽也就几乎全部归其掌控。拥有了整个北汽，戴－克的中国战略自然会更加如鱼得水，在中国甚至整个亚洲的地位也将得到提升，20多年来在华的坎坷与伤痛也可一朝抹平。
本报记者 侯小军
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