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近年来在空调业中崛起的奥克斯集团日前传出消息,其新近成立的汽车筹备组正在物色收购目标,目前已经瞄准江西五十铃和江西富奇,有望控股其中至少一家公司。就在今年5月,冰箱巨头新飞开始涉足冷藏车的生产；格林柯尔正在与亚星客车就收购事宜进行洽谈；家电业巨头广东美的集团也在近期宣布拟投资20亿元,打造云南美的汽车城。这一切似乎在向人们表明:家电业开始大举进军汽车行业了。
本业几无利润空间
今天,家电制造企业早已走出了上个世纪八、九十年代的辉煌时期。经过多年商场上的厮杀,中国家电市场早已处于饱和竞争状态,产能过剩的情况十分严重,家电产品的利润已经降到了空前的低谷。据统计,2003年上半年,在22家家电类上市公司中,大部分公司产品的毛利润都在7%左右徘徊,这个数值实际上表明企业已经进入了潜在亏损的预警阶段。澳柯玛、海信电器等公司上半年的净利润较同期都有40%以上的降幅。
汽车业成突破口
在利润空间已经十分有限的情况下,如何走出目前困境,实现突围,成为摆在家电企业面前的紧要问题。寻求产品的多元化成了家电企业的另一条出路。夏新电子就选择了手机做为突破口,如今取得了相当不错的业绩,公司上半年净利润同比增长了331.27%,在家电类上市公司中一枝独秀。公司管理层也坦言,手机和通讯产品销售的大幅增长是公司业绩增长的重要因素。
而正如日中天的汽车制造业自然也会成为家电企业的考虑对象。业内人士认为,虽然目前汽车市场的竞争也日趋激烈,但是其产品的平均利润率都在20%到30%左右,比家电行业的平均利润率高出3倍以上。仅此一点就可以引起不少家电企业的兴趣。同时,家电制造业进入汽车制造业也有某些方面的优势,比如,在电机、塑料等方面,家电制造业都有比较成熟的技术与生产能力,此外,还有比较完整、广泛的销售渠道,这些都为家电企业转行造汽车增加了砝码。
从已经涉足汽车业的几家家电企业看,也确实取得了一定的业绩。春兰集团早在1997年就开始对汽车产品进行投资,如今,汽车产品已经占到整个集团产品的32%。新飞集团也结合自身产品特点,选择进入冷藏车、保温车行业,把打造中国冷藏保温车第一品牌作为自己的目标。今年5月首批新飞冷藏车下线交付用户。这还仅仅是个开始,新飞计划分三期共投资1亿元,到2004年年底,年生产能力将扩大到1万辆。
风险机遇两难说
成功踏入汽车行业并不代表能在汽车业获得成功。转行的家电企业还是面临不少问题,承担着一定风险。
首先是,知名的家电品牌能否成为知名的汽车品牌。在一般消费者看来,家电制造业属于科技含量低、产品结构简单的行业,而汽车制造则属于科技含量高、产品结构复杂的行业,消费者可以相信好的汽车制造商能制造出好的家电,却未必相信好的家电制造商能造出好的汽车。
其次,汽车产品目前虽然利润较高,但随着越来越多的企业想在汽车市场分一杯羹,市场竞争日趋激烈,经过多次降价,汽车产品的利润空间也正在逐步下调。有专业人士认为,汽车业很可能重走当年中国家电业走过的道路,那就是,从一个比较分散的行业群体开始,产能大幅增加继而放空,导致价格战,最终通过市场竞争走向整合与集中。家电企业选择在这么一个山雨欲来的时刻加入汽车业,应该说是有一定风险的。
实际上,在家电企业内部对转行进入汽车业也是看法不一。科龙副总裁严友松就对美的进入汽车业持支持的态度；而长虹集团新闻发言人刘海中则认为汽车和家电是两个完全不同的行业,一些家电企业的行业只能静观后效。
上市公司仍属配角
家电企业纷纷涉足汽车领域,其中的上市公司将扮演什么角色呢?今年5月份,*ST小鸭公告称,控股股东山东小鸭集团就转让其股权与重汽集团达成了基本共识,*ST小鸭可能摇身一变成为汽车股。而粤美的有关人士称,此次进入汽车业是集团层面的策略,粤美的不会很快转型为汽车股,但也并非与上市公司无关,至于汽车业务是否会注入上市公司,目前还不明朗。
家电企业进军汽车业,结局是喜是忧,会否对汽车业产生促进作用,现在做出判断为时尚早。机遇与风险永远是一对孪生兄弟,无论作为投资者还是消费者,我们都只能拭目以待。
家电企业进军汽车业一览表
企业 项目进展
春兰 重型卡车 重型车第七
美的 云南美的汽车城 已签定协议
美的 收购三湘客车 没有结果
美的 收购柳州五菱 没有结果
小鸭 重汽重组小鸭 正在进行中
格林柯尔 收购亚星客车 没有结果
奥克斯 控股江西富奇 正在进行中
奥克斯 控股江西五十铃 正在进行中
奥克斯 南汽正在接触中
新飞 专用车首批车已下线上海证券报 陈曦
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