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记者 蒋杰升
本月9日下午，四川、贵州两省20多家媒体在结束为期4天的湛江采风之后，湛江市高层与远道而来的数十位媒体人士座谈“湛江——中国西南大通道”概念，本报记者客串座谈时获悉，湛江港口下放当地管理之后，湛江豪华招商团本月下旬兵发贵州、四川两省促销“大西南通道”，由此西南区湛江、北海、防城若干港口进出物流格局可能引发新的变局。
定位大西南区物流中心
“下放地方之后的湛江港口正在重新定位为国际性区域性大型物流中心”。湛江市副书记梁建伟表示，湛江港口现有仓储能力200多万吨，未来几年可达400万吨，目前湛江港口大型物流平台项目获广东省和国家有关部门批准，具备建设大西南物流中心基础条件。
在梁建伟看来，湛江港作为中国第一个自行设计的深水良港曾是全国8大港口，但由于错失许多机遇致使湛江港口沦为中国10大港口。2002年湛江港口虽以2627万吨货物吞吐量创下历史新高，不过港口依然面临进出物流不足的困惑；值得期待的是，最近三年来中国西部重大开工项目37个，总投资超过6000亿元，届时GDP每增长1个百分点对湛江物流必将产生难以估量的影响。
“湛江港发展目标拟适应于散货、石油等大进大出的原材料和化工产品的运输和中转”。梁建传坚称，最近湛江港口设立的物流公司意在将港口物流产业做大做强。
放大西南四省出海通道
据悉，目前的湛江港口拥有华南地区最深航道，但这没能掩饰其提升其物流能力的扩张冲动。梁建伟透露，湛江港口正在推进三大扩建项目，分别是30万吨深水航道工程、30万吨油码头工程和15万吨矿石码头工程，除一项工程投产外其它两项预计明后年建成投产。
“我们拥有西南四省市约50%的港口吞吐量，但是西南区数省有些人总认为广西还有北海港口”。湛江市常务副市长阮日升表示，实际上西南四省市对湛江港口物流能力认识不足，北海及防城两个港口的吞吐能力与湛江港口不在一个级别上。因此，9月23日，湛江高层将组团前往贵阳和成都，在西南两省推出“湛江——西南大通道”大型路演。
湛江招商团前往两省路演并非单纯的务虚活动，将造访当地一些重量级公司。“打出这样明确的主题向外推介这在湛江绝对是第一次”。梁建伟表示，这足以表明湛江对大西南通道寄予厚望。
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