争航权商机 两三角洲再交手

　　国际机场协会(ACI)研究资料表明，每100万航空旅客可为周边区域创造1.3亿美元的经济收益和2500个就业岗位。航空枢纽是区域经济发展的“发动机”。因此此次争取第五航权，长三角珠三角都不遗余力。上海市政府期望以此树立上海的国际航空枢纽地位。而广州白云机场、深圳机场和珠海机场也都在极力游说民航总局。

　　广州新机场面临棘手局面

　　广州白云机场的一位内部人士认为，此次上海胜出，对白云机场的影响肯定是有的。白云机场明年将搬迁，除了继续发展国内客运外，货运也是重点发展目标。新机场将投资达6.2亿元建设一个总占地面积10.4万余平方米航空货运站，这是除香港机场外亚洲最大的航空货运站，设有4~6个专门的货运机位。初步估计，新机场每年的货物处理能力将超过80万吨，比现在提高近20倍。白云机场一直盼着民航总局能送来一个开门大礼包——第五航权，以使白云机场早日确立起国际航空枢纽港地位。但现在，事情似乎变得有些棘手了。

　　对于白云机场未能争得第五航权，上海机场一位人士昨天说：“珠三角的大机场多，而且离香港太近，可能是主要原因。”