奔驰终于来了(市场观察) 本报记者 刘勇(图)

将在中国生产的奔驰C级车

　　9月8日，戴姆勒－克莱斯勒股份公司和北京汽车控股有限公司签订战略合作框架协议在北京签字。新的合作将利用北京吉普汽车有限公司的设施生产梅赛德斯－奔驰C级和E级轿车，在投产的几年内，产量预计达到2.5万辆。另外，根据协议，用北汽福田公司中重型卡车的设施生产商用车。预计总投资额为10亿欧元（约90亿人民币）。至此，世界著名轿车品牌在中国几乎都有了合作项目。

　　1886年，戴姆勒－奔驰生产了世界上第一辆汽车，100多年以来，其品牌家喻户晓。戴姆勒－奔驰一直是中国市场最主要的高档轿车供应商。2002年销量比上一年同期增长20％，目前保有量达12万辆（包括香港地区）。此前，作为世界著名品牌，奔驰轿车一直未在中国生产。

　　此次戴－克集团痛下决心，在华生产奔驰轿车，主要出于以下因素：一是近年来中国轿车市场迅猛发展，增长率达50％以上，业内人士预测今年产销量有望突破200万辆，市场发展潜力巨大；二是世界汽车业巨头在华几乎都有生产轿车的项目。通用、丰田、奥迪、本田等相继来华生产轿车。

　　奥迪自进入中国以来，已大获成功，其品牌知名度直逼奔驰。尤其使戴－克坐立不安的是，其竞争对手宝马将在华生产轿车，不日，宝马3系和5系轿车即将下线。戴－克怎能让其市场份额和大把的钞票落入他人之手；三是，近年来北京汽车工业发展较快，实力不断增强，已形成三大版块：北京吉普的SUV、北汽福田的商用车和北京现代的轿车。戴姆勒－克莱斯勒股份公司负责梅赛德斯汽车集团的董事于尔根·胡伯特教授说，“北京汽车控股有限公司是我们找到的一个有实力的合作伙伴，这将增强我们这个高档品牌在中国的地位”。这些因素促使戴－克公司加快了进军中国的步伐。

　　戴姆勒－克莱斯勒股份公司董事长兼首席执行官施伦普日前在北京说：“与北汽控股公司的框架合作协议是我们中国战略的重要一步，我们将整合我们的在华业务和伙伴合作关系。”他同时强调指出，中国是戴姆勒－克莱斯勒亚洲战略的重要组成部分，并重申了戴－克对中国的长期承诺，还提到戴－克为此在北京设立了新的公司。记者另据获悉，梅赛德斯－奔驰（戴－克下属公司）中国公司总裁韩立达已开始在北京办公，一两年内，公司总部将由香港迁至北京。由此来看，戴－克公司同中国长期合作的决心。

　　奔驰的到来，无疑使中国的高档轿车市场竞争更加充分和激烈，最终受益的是中国的消费者。奔驰能否成功，我们将试目以待。

　　（图片为奔驰公司提供）