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【本报东莞电】（深圳商报记者王海荣）“如果在东莞这样的中等城市以20万元买一辆中档轿车，每月需要1500元左右的养车费用，若按照15年报废期计算，光养这辆车的费用就将达到27万元。”东莞万江金龙汽车用品商业街总经理古锦宁算了这样一笔账。他认为，即使不能做汽车终端销售商，在汽车后续服务这一市场淘金也能收获不少。
东莞每百户家庭拥有私家车已达20辆以上。按国际标准，每百户家庭的汽车达到10辆
，就可以视为进入汽车时代，与汽车相关的产业也将进入快速发展阶段。于是，东莞金龙汽车用品商业街应运而生了。
“在欧美发达国家，汽车销售利润仅占整个汽车业利润的20％，零部件供应的利润占20％，汽车服务业则赚走了余下60％的利润大头，这样的比例小孩子都看得明白。”古锦宁如是说。负责金龙汽车用品商业街整体推介活动的深圳住隆公司负责人在早期的市场调研过程中却意外地发现了这个市场的巨大潜力：一头是日益畅旺的汽车销售市场；一头却只有零散分布的汽车用品商铺，车主面对的是一个缺乏规模效益的市场。
即将于10月完工的该商业街总建筑面积达70000平方米，由26栋欧式风格建筑构成，符合汽车消费的高档次特性。其中的专业商铺多达200间。由于定位为东莞首家主题式汽车服务专业市场，因此“一站式服务”成为贯穿金龙商业街的经营理念，经营范围涵盖了汽车零部件、汽车用品销售以及汽车交易中介服务、汽车娱乐、车友俱乐部等与汽车相关的增值内容。车主在寻找到一个高雅舒适的汽车用品集中营的同时，还可以享受到因整合之后规模化而带来的市场实惠。
本报记者近日从东莞市车管所获悉，今年1至7月份，东莞新车上牌数达24100辆，平均每月就有3442个新车牌跑上东莞公路。这一数字相比去年同期的18300辆，增长了近三成，该增长速度在广东省名列前茅。据分析，这批新车中，国产车属于绝对的主流，共有22700辆上牌，而进口车只有1360辆上牌。
作者:深圳商报记者王海荣
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