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本报记者 谢静
“中国的客人将会是主要的海外客源，我们希望能够尽量多地吸引中国客人去参加在日本举办的世界博览会。”日本经济产业省官员、2005年日本国际博览会审议官宫本武史一语道破此次上海之行的目的。
9月11日，距离日本2005年世界博览会开幕还有1年半的时间，筹备工作进入了关键时刻，宫本武史在日本驻上海总领事馆向记者介绍了日本2005年世界博览会的最新进展情况，日本2005年世界博览会在中国的推介就此全面展开。据了解，宫本武史还将就“双方如何加强经济合作”的话题与2010年上海世博办进行商讨。
21世纪的首个世界博览会将在日本爱知县举办，紧接着的第二个在中国上海举行，两个地域距离临近的国家接连举办世博会，必然引发了两个博览会的关联性猜想。
为了给记者留下深刻的印象，宫本武史特意准备了一份17页的彩色打印讲稿，概要地描述了日本2005年世界博览会。
以自然的睿智为主题
讲稿的封面印着“爱·地球博”几个大字，宫本武史告诉记者，这就是本届博览会的昵称，从字面上理解，地球是我们能够居住的惟一的星球，地球所引发的自然、环境让我们能够愉快地生活、生存下去。爱·地球博览会以“自然的睿智”为主题，着眼于世界人民之间丰富多彩的交流。
宫本武史还特别指着内页上印着的两个绿色小精灵说，大一点的叫“MORIZO”，是爷爷，小一点的叫“KIKKORO”，是孙子，这两个来自森林的跟自然环境共同生存的小精灵被定为2005年世博会的吉祥物，寓意就是说明地球、自然环境和人类是处于一个共生的状态。
为了烘托“自然的睿智”这个主题，主办方竭尽所能地希望在现场展示一些可行而具体的高科技技术手段，这些技术都是以保护自然为出发点的。
这些技术手段中包括了将会场产生的含水垃圾譬如纸杯等废弃物为原料发电、用玉米和土豆制成可降解餐具。说到这里，宫本武史用极富“人性化”的语调说，我们希望能对地球、环境更温柔些，尽量不再对地球和环境造成伤害。
有这样的意识总是好的，尽管来得晚了些，地球只有一个，维护和谐的共生状态应该是我们共同的任务。
最大卖点：地球的屋子
建设标志性的建筑吸引参展商和访客是世博会的一贯传统和时尚，像英国专门建了水晶宫，法国为世博会建了埃菲尔铁塔。
日本为本届世博会设计的标志性建筑应该是政府直接出面建造的日本政府馆长久主会场，其外观像一个蚕茧，“蚕茧”是用网状竹子编织而成，透光性好，不但保证光线的摄入，而且还能起到自然通风的效果。“馆内可以不使用空调，”宫本武史称，“做一些有利于自然的事情，这也是与本届世博会的主旨相符合。”
宫本武史表示，2005年日本世博会的卖点，也许就是馆内的“地球的屋子”，地球的屋子是一个球体状的空间，人进入球体之后，置身于360度全方位屏幕中，当屏幕上出现不同画面时，人们就会身临其境地处在一个虚拟的现实的空间环境中。它将采用索尼公司最新推出的激光显示技术。那里的电视屏幕长50米，高10米，正好是2005英寸（突出2005年）。如此一个庞然大物，居然看不到一条接缝。观众届时将在屏幕上看到30米的长须鲸缓缓游动的身影。与地球上的动物之王如此“亲密接触”，这种体验当然是很难得的。另外NHK还将在世博会中展出其600英寸的电视机，但该电视机的扫描线将多达4000条，远远超出目前“高清晰度电视机”的1250条扫描线。
据悉，这样的全方位屏幕组成的立体画面在世界博览会场馆中尚属首次启用。
世界博览会的另一个传统就是超级技术展示场所。日本当然也不会放弃这样的机会。据宫本武史介绍，届时，100个机器人将会在场馆内执行接待、指路、清洁、保安等任务。而一些最先进的IT通信技术也将通过世博会被广泛使用，比如通过手机查阅展馆的展出内容、盲人可以通过手机语音系统识别方向等等。
日本方面还会在博览会期间投入使用最先进的交通工具。博览会期间的交通不仅要做到安全舒适，还必须有利于环保，更要使交通本身成为一种享受。届时，智能交通系统（IMTS）和燃料电池混合动力客车会承担起连接会场与会场之间的交通任务。与此同时，爱知世博会还将建设一条连接会场与名古屋火车站的磁浮线路。宫本武史说：这是日本首条实用磁浮线路，上海已经有了磁浮线路，日本也不能落后。但是据了解，这个磁浮技术和上海的尚不是一回事，它的运行时速设计在每小时100公里。
资金不成问题
世界博览会的资金问题是一个备受关注的问题，在2000年德国汉诺威世博会未能取得成功，而且还出现亏损后，爱知博览会的资金问题是否也会出现困境呢？
宫本武史说，目前爱知博览会的估算费用是1900亿日元，其中会场建设费即建设费和土地费为1350亿日元，这部分费用由日本政府、爱知县政府和企业三方平均负担，剩下的会议运营费550亿日元由大会自负盈亏。
宫本武史称，并不担心收支问题，因为本届博览会的各项支出都是精打细算的。
他举例说，在博览会会场中建有一条连接各展区的空中回廊，在这条环路上走一圈，恰好能看遍整个主会场。这条全长2.6公里的空中回廊完全配合自然地形设计。因此在建设的过程中完全没有破环地形，保留了原有地貌，这就避免了为改造地形而支出。
宫本武史认为，与汉诺威世博会相比，在参展人数方面，本届博览会没要作过高的期望，即使与1979年的大阪博览会6000万的参展观众数相比，2005年爱知博览会对1500万的参展观众的预计是相对保守的。
在宫本武史提供的截止到2003年9月9日的数据显示，已经确定参展的国家和国际组织达到125个，这将是世界博览会历史上参展国家最多的一次博览会。
“我们预计参展观众将达到1500万人，其中包括100万左右的海外客人，海外客人主要来自中国、韩国等一些比较大的亚洲国家，尤其是中国，我们指望能有多一些的人来参加。”宫本武史称。
按照日本2005年国际博览会官方网站公布的信息显示，目前确定的成人入场券为4600日元，预售为3700日元，据此推算，门票收入可望达到555亿日元，足以应付会议的运营费。
宫本武史说，与20世纪的博览会相比，2005年爱知博览会的最根本的区别是没有大规模地域改造和改变环境
的投入，这跟博览会的主题是一致的，就是尽可能不改变和破坏自然与环境。
给城市带来的经济影响
据了解，爱知县位于日本中部，处于东京和大阪之间，以名古屋为县会的爱知县是仅次于东京、大阪的日本第三大城市圈。
谈到举办世博会能给当地的经济发展带来什么，宫本武史认为，举办世博会并不会给当地的经济带来直接的收益和增长，但是会给关联产业带来2万亿以上日元的经济效应。
宫本武史介绍说，在爱知县常滑市外海3公里的伊势湾上将建造一个新的机场———中部国际机场，并计划在世博会2005年召开之前投入正式运营，这将有助于提高当地制造业的竞争力。
据悉，爱知县是日本第一工业大县，其工业产值占日本工业总值的12％，但是其中50％的出口产品需要通过东京成田机场运送。而中部国际机场的建成一方面缓解了成田机场的压力，最重要的是减少了物流成本。
“未来爱知县的出口产品的运输将可能全部由中部国际机场承担，”宫本武史说，“同时，交通的便捷也吸引了投资。我这里有个数据，去年到爱知县投资的新办企业面积在日本排第三，而今年上半年就已达到第一。”
在对爱知县的交通规划中，除了中部国际机场的建设之外，还包括了铁路、高速公路建设计划，而这些都被认为将会推动当地的相关产业发展。
（在日本爱知县举办的“爱·地球博”是21世纪最初举办的世界博览会。在这里，人与自然是主角。图为此次博览会场馆规划图。）
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