美的正式进军汽车业(图)

　　美的正式进军汽车业整合云南汽车项目已经签约，并购三湘客车仍在谈判

　　国内家电巨头美的集团悄然进军汽车业传闻已久。昨天下午，美的集团正式向本报发来传真称，美的企业集团日前已与昆明高新技术产业开发区管委会签署“美的云南汽车整合项目”。至此，美的正式宣布进军“利润远比家电丰厚”的汽车业。

　　此前，有关美的集团投资汽车项目的种种传闻有不少版本。有的说美的将投资20亿元整合云南汽车，有的说将挥资17亿元收购湖南三湘客车，而有的媒体则报道，美的看中的是云南，肯定要放弃湖南三湘客车。前天晚上，美的企业集团董事、副总裁兼威尚公司总裁、美的汽车投资项目总负责人赵勇首次就不实传闻作出正面回应，并就美的切入汽车业一事接受了本报记者的电话采访。

　　汽车业利润较家电丰厚

　　记者（以下简称“记”）：美的为什么要进入汽车业？

　　赵勇（以下简称“赵”）：进入汽车业是美的集团多元化发展的需要。美的经过30多年的发展，已成为中国家电行业的巨头，也已成长为一个大型的现代化企业集团。在各方面都有了一定的积累，完全可以将自己的资源进行放大。进入新的产业，是企业内部本身的运行规律与发展要求所决定的。再者，与家电业相比，汽车业存在较稳定的利润空间，我们看好这样的机会。

　　记：但是家电业和汽车业是两个完全不同的产业，您如何看待美的大规模地切入汽车业的前景？

　　赵：从产业的角度讲，汽车业确实是一个非常专业化的产业，有非常高的技术要求。在决定进入这个行业前，美的集团董事局也非常客观地评估了自己现有的能力和优劣势。我们现在选择的是能力需求等各方面与美的匹配、门槛相对没有那么高的客车产品作为切入点，而没有选择进入当前市场热捧、需要高资金投入而目前我们能力还相对不够的家用轿车领域。

　　家电业和汽车业确实是两个不同的产业，但两者之间其实也有很多共同的地方。比如两者都是制造型行业；两者都是规模化生产的行业，从而在经营管理方面存在着相通点。美的采取收购的方式而不是自己投资建厂的方式切入汽车业，也给自己留下了余地。

　　美的有着良好的企业经营机制、制造业管理经验和市场营销能力。虽然我们并不十分看好被收购企业目前的经营状态，但通过一段时间的整合，通过输出美的的管理机制与文化，我们相信很快会有回报。

　　逐步投入资金

　　记：美的切入汽车业，计划总共投入多少资金？

　　赵：选择以并购的方式进入汽车业，我们认为比较适合美的的投资计划。投资规模是根据我们投资项目的进度和市场的接受能力来决定的，并没有一个固定、具体的投资数字。总之更多的是依据市场的需求来决定的，而不是盲目地投资。所有投资都是整个经营过程中的一个环节，不是一挥笔就投资几十亿元，也不是一开始就全部投入进去。“美的投资17亿元收购三湘”、“美的投资20亿元打造云南美的汽车城”这样在具体数字上做文章的说法，是没有太大意义的。

　　记：近年来家电业刮起了一股投资汽车产业的热潮，包括早先吃上螃蟹的春兰，以及正在洽谈收购亚星的格林柯尔，美的此时切入汽车业，时机是不是最好？

　　赵：客观地讲，如果前几年进入这个行业机会会更多。但即使是现在才进入，我们认为还是有很多机会的。何况现在不搭上这趟车，以后就很难再有机会了。像现有市场的容量、国家的汽车产业政策、整合后企业的经营能力等因素，都会影响到这个产业的发展。美的本身就是在完全的市场竞争环境下成长起来的，我们相信，经过残酷的家电市场竞争洗礼后的美的，在汽车行业内一样可以承受住各种考验和压力，能够做出一番成绩。

　　没有放弃三湘客车项目

　　记：“美的云南整合汽车项目”的签订，是否意味着“美的并购三湘客车项目”的流产？

　　赵：“三湘客车将有可能被美的抛弃”的说法是没有任何根据的，云南汽车项目，只是美的汽车项目布点战略中的一部分，和美的并购湖南三湘客车项目没有直接联系，这只能说明我们两个项目推进的速度和规模大小不一。目前美的三湘客车项目也在正常推进，进展速度较慢主要是受到企业改制的影响。美的仍在与三湘客车洽谈，美的的其它投资项目，也不会受到“美的云南整合汽车项目”签订的影响。

　　本报记者　戴远程