“9·11”引来连串索赔案(图)

“9·11”引来连串索赔案　　美保险公司向恐怖组织索赔3000亿美元

　　11日，纽约迎来“9·11”两周年纪念日。而一系列针对这一恐怖主义袭击的索赔案亦由保险公司、受害者接连提起。索赔的对象直指恐怖组织及支持恐怖组织的国家，以及航空公司、世贸中心的所有者和被劫持飞机的制造商波音公司。

　　保险公司向恐怖组织

　　索赔3000亿美元

　　由于“9·11”恐怖主义袭击，不断有受害者向美国保险公司要求赔偿。为此，美国几十家保险公司于本周三提出诉讼，要求发起“9·11”恐怖袭击的恐怖组织以及支持恐怖组织的国家及公司向美国保险公司赔偿3000亿美元的损失。

　　在美国纽约和华盛顿提交的两份诉讼中，美国保险公司指出，他们在“9·11”恐怖袭击中遭受了巨大的经济损失。根据美国联邦法律，美国保险公司有权要求恐怖组织对他们在恐怖袭击中遭受的损失进行赔偿。

　　遭受指控的对象包括拉登、阿富汗基地组织、埃及伊斯兰圣战组织，以及黎巴嫩武装恐怖组织真主党。另外，遭起诉的国家包括伊朗、伊拉克、苏丹、叙利亚以及沙特阿拉伯。

　　据代表这些保险公司的律师事务所Ｃｏｚｅｎ　Ｏ’Ｃｏｎｎｏｒ的合伙人埃利奥特·费尔德曼称，他们针对为财产、工人赔偿和其他保险条款进行的索赔索要3000亿美元赔偿和补偿。其他保险商也有可能加入这一诉讼。保险公司希望通过该诉讼用被告人被美国政府依反恐怖主义法冻结的资产来补偿他们支付的部分赔偿金。保险商已经或者准备支付超过40亿美元的索赔金。

　　怡安保险公司负责政治风险险种的主管约翰·米诺称，尽管该诉讼案的规模可能史无前例，但是从许多方面看这是标准的保险行业的操作。他说，“弥补或减少损失是保险公司的标准操作，这一次较我们以往所见更具创造性，但这是因为当前环境极为特殊。”

　　费尔德曼补充说，该律师事务所预计这起诉讼将与去年由“9·11”遇难者家属提起的两起类似诉讼整合到一起。

　　对“9·11”的幸存者和遇难者来说，法官的裁定在他们面前摆明了一个选择：要么从赔偿基金中获得一份可靠的赔偿，要么去法庭碰碰运气。迄今为止，根据保险精算师的计算公式，赔偿基金给每位遇难者支付了25万－600万美元，平均支付额为150万美元。

　　该基金迄今收到了大约2400份索赔要求，同时，只有70名遇难者亲属或幸存者向法庭提起了诉讼。

　　遇难者亲属起诉航空公司

　　与此同时，曼哈顿美国地区法院赫尔斯特恩法官的裁定，“9·11”事件的受害者可起诉航空公司、世贸中心所有者及经营者以及相关飞机制造商。之前的一种论点认为针对世贸中心和五角大楼的自杀性袭击太过惊人，被告应被免于提起疏忽指控，但法官的这一裁定打消了这一论调。

　　赫尔斯特恩法官在长达49页的裁定书中驳斥了被告的主要观点，即他们不能预见到恐怖分子会劫持数架飞机用来攻击，以及由此导致乘客、机组人员、地面数千人和他们自己的死亡。尽管“9·11”事件是史无前例的，但是赫尔斯特恩法官发现，诸如劫机、坠机和火灾的危险是众所周知的，原告有权认为被告未能采取足够的预防措施保护他们。

　　原告（“9·11”事件的受害者）起诉美利坚航空公司和联合航空公司以及负责机场安全的公司存在安全疏忽，得以让恐怖分子登机。这两家航空公司各有两架飞机被劫持。两航空公司先前表示愿意对他们的乘客承担责任，但是坚持认为他们对地面或世贸中心的遇难者不承担任何责任。赫尔斯特恩法官写道，两家航空公司被告“履行他们的安检职责不仅是为了搭乘他们飞机的乘客，也是为了广泛的大众。”

　　尽管航空公司的损失由于国会出资60亿美元相助而得到控制，但是他们的母公司将会竭力推翻这一裁定。

　　诉讼案还指控与世贸中心有关的所有人——新泽西和纽约港务局、以及经营者——地产商拉里·西尔佛斯坦，称该建筑物的设计存在缺陷，并且他们没有提供足够的疏散方案。

　　西尔佛斯坦的发言人霍华德·鲁本斯坦说，公司“强烈地不同意”法官的裁定，并将提起上诉。他说，“两架载有燃料的飞机史无前例地以时速超过500英里的速度蓄意撞击双子塔，但这两座高楼屹立长时间不倒，让数千人得以安全撤离，这是其力量和卓越设计的证明。”

　　被劫持飞机的制造商波音公司也被提起指控，原告称，波音757和767飞机驾驶员座舱门设计存在缺陷，得以让恐怖份子轻松闯入。波音发言人称，公司还没有对法官的决定进行评估，但是波音将寻求上诉。发言人称，“从我们的角度看，恐怖主义，而非疏忽，才是问题所在。”

　　波音坚称，在2001年9月11日之前，设计驾驶员座舱门的主要出发点是安全问题，而不是恐怖分子破门而入夺取飞机这种情形。以前的门有逃脱控制板，飞行员在面临紧急情况时可藉此功能快速逃脱。座舱门还装有通风设备，功能是当机舱压力变化时候让机舱和座舱的气压保持一致，机舱压力的变化是每一架飞机都会发生的情况。

　　在恐怖袭击之后，美国政府命令所有飞机更换旧的座舱门，但没有证据显示，“9·11”事件中的劫机者是将门摧毁然后强行进入座舱的。相反，他们显然先是袭击机舱的乘务员和乘客，以此促使飞行员打开座舱门一探究竟。琼斯图：

　　“9·11”引来连串索赔案，航空公司和波音公司亦成为被起诉的对象。资料图片